有一些北美高管臉都綠了。
“北美剛頒佈了《限貿條例》，雖然是限制華星產品。但夏海和華星同屬華夏科技企業。所以……希望大家理解。”姜大貴略顯無奈的說著。
有《限貿條例》歧視打底, 夏海不打算去北美冒險。
“姜先生, 北美汽車市場絕對自由。絕不會影響夏海銷量。”
“華夏科技只是個例。保捷可以保證，北美市場絕對可以暢通無阻。”
……
北美高管定了定神, 試圖給姜大貴分析利害關係。他們的大本營在洛杉磯華盛頓等地，受到國際政治影響，肯定不能答應夏海要求。
“抱歉。”姜大貴無奈。
“姜先生……”眾人繼續給姜大貴講道理。北美是資本主義市場, 他們是資本主義中的資本主義，夏海口中的限貿根本不會存在。
姜大貴彷彿一根筋，咬死兩條要求不鬆口。
“姜先生，你應該召開董事會。”有幾個高管見姜大貴油鹽不進，脾氣直接上來。
“抱歉，夏海獨資，佔100%股份。”姜大貴露出八顆小白牙，笑的十分憨厚。
眾老美高管：拉仇恨了啊。
半小時後，汽車會議不歡而散。
“唐經理，我表現的怎麼樣？”埃菲爾酒店房間裡，姜大貴一臉邀功的說著。作為一個環保ai，舌戰群儒的感覺真是太棒了！
唐逸給姜大貴比劃了一個大拇指。他不是非要和眾車企過不去，只是華星被莫名其妙的限貿三個月。泥人尚有三分血性，北美既然看不上‘華夏’科技，唐逸也不上前湊熱鬧。北美限貿只是還之彼身而已。
第二天上午九點，汽車會議繼續舉行。
夏海條件太過‘苛刻’。經過三天的拉鋸談判，夏海合作計劃出爐。
夏海前期合作企業有眾達，華克，華利三家。眾達是英國車企，主要市場在歐盟一帶。華克華利是華夏自主企業。這三家車企誠意最高+華夏生產線，前期工作將會相對簡單。
奔馬保捷這些車企雖然有心合作，但受企業內部和政治格局影響，只能失之交臂。
五月六號，夏海和眾達，華克，華利合作的訊息登上全球科技版頭條。
“華夏生產，北美市場限貿？這是一個嚴重的商業歧視。”
“現在是自由，民主，平等的世界。夏海的決定太過瘋狂……”
“對夏海好感度瞬間為零。”
“一個聞所未聞的科技企業。我們應該全面抵制。”
……
自xh001釋出，夏海科技熱度一直居高不下，眾人都在期待著自動懸浮汽車生產。而此時，在看到夏海合作細節後，一些北美使用者直接炸開了鍋。這是公然的地域歧視……氣炸！
“限制北美市場……這個條例有點眼熟。”
“北美不是限制華星？夏海這是提前做預防，沒毛病。”
“哈哈，夏海有前車之鑑。北美市場水太深，咱們不去湊熱鬧。”
……
和北美網民不同，華夏網民心情舒坦。
自全球貿易化，華夏經常在國際貿易中受到不平等對待。而現在……夏海的做法大讚！
北美不是看不起華夏科技？那可以，華星夏海都不去湊熱鬧。
隨著的關注增加，五月六號晚十點，‘夏海合作’登上推特熱搜第十。其跟帖數量位於全球top3。夏海在國際市場穩刷了一波存在感。
《紐約日報》：論夏海狹隘的民族主義精神。
五月七號凌晨零點，《紐約日報》發表‘民族精神’文章。‘民族精神’從夏海發展，xh001釋出，車企洽談等多方面分析了夏海舉動