貸危機期間匯率是80日元，他的投資肯定貶值了，還好伊藤忠的股票上漲了一倍，低息借錢投資的索尼股票上漲了近6倍。
總的來說，曲黎在東瀛的投資還算成功，因此東瀛也有人認為和曲黎合作能帶來成功，不管怎麼說吧，封閉排外的東瀛人不排斥與曲黎合作，這就是最大的成功。
也不知道是誰汙衊曲黎喜歡年輕漂亮的女孩，以至於他在東瀛結交的“朋友”真以為有這回事，給他做好了安排，溫泉洗凝脂，夜半學日語，讓他功力大漲。
明星偶像雖然漂亮，但還有更多漂亮女孩向資本匯聚，以前的金融地產，現在的It網際網路，還有國資事業編，官府的就另說。
東瀛這種貧富差距不大的國家，如果不是社會進化到一定程度，那就只剩下社會相對固化這一個理由，想想他們那麼多女藝人覺得東京很熱，這種情況下要說他們的社會非常進步，怎麼都沒有說服力。
東瀛的媒體很奇怪，既有法律限制媒體不許造謠，但他們對國內的報道很多時候只講一半真話，也就比英倫bibc好一點，但長期的誤導，導致很多東瀛人對國人觀感不好，直到他們來國內工作，生活，旅遊……
能夠和曲黎交流的東瀛女性，要麼懂中文，要麼懂英文，都算比較優秀沒有多少偏見的，溫柔款款讓人舒爽。
曲黎對化解東瀛對國人的偏見沒有多少興趣，畢竟兩國之間還有很多事情沒有溝通好，比如琉球的獨立，要是兩國關係太好了，到時候怎麼保護琉球？
離開東瀛，又飛了一趟泡菜國，這個發達國家最出名的當然是他們發明的一萬年曆史，不過那和曲黎無關，現在是文在演當朝，兩國關係還算和諧，曲黎幾家公司在泡菜國的運營還算正常。
相比起東瀛汽車企業對電動車的排斥，泡菜國現代起亞倒是沒有那麼頑固，積極開發純電汽車。特別是在幾何與特斯拉先後進入泡菜國市場後，終於引爆了市場對純電車的關注熱度。
2018年，幾何薩博在泡菜國的月銷量一度超過一千輛，兩個品牌加起來位元斯拉稍微多一點。泡菜國的補貼終於惠及了幾何汽車，以至於很多泡菜國人說不公平，因為韓系電動車在國內沒有補貼。
比起東瀛來，泡菜國的汽車市場相對比較友好，幾何在東瀛的月銷量只有兩三百，薩博混動反而更受歡迎，超低的油耗加上遠超豐田混動的使用者體驗，月銷量有望破千
不過dmi的一些毛病也出來了，比如高速失速，EV受限等，差一點就要大規模召回，後來透過otA升級解決了問題，展現了強大技術實力的同時，也讓各國開始修改法律，將某些otA升級行為定義為召回。
前程幾何在日韓市場現在取得的成就還算合理，消費者對新技術的包容度還是挺高的，兩國消費者基本上接受了特斯拉和幾何是行業領導者的定位。
曲黎的日韓之行，主要還是為了安撫當地的負責人，讓他們不要急著賣車，注意使用者反饋，穩紮穩打，維護好品牌形象，他們現在不差錢，能堅持很久，不怕失敗……