蘋果造車這件事不算突兀，自從榮耀開始造車，國內外對此有過許多討論，蘋果cEo蒂姆庫克是真的有在造車，不過他們想要打造顛覆性的產品。
一個是自動駕駛，另一個是沒有里程焦慮的固態電池，然而現實是殘酷的，蘋果投入很大，收效很小，
其實蔚來的換電模式也很不錯，但蒂姆庫克要賺錢啊，換電模式投入大，作用有限，消費者願意為換電付出多大的成本還未可知，如果是做小眾的高階，成本就太高了。如果是搶bbA的市場，那就與幾何的定位重合。
曲黎篤定蘋果造不出超過幾何與特斯拉的電動車，在米國很難保證成本，手機代工和汽車代工可不一樣，但富土康郭老闆還是跑到米國，他想要拿下Fisker汽車代工訂單。
曲黎覺得不大可能，幾何與特斯拉超級工廠的水平全球領先，不是誰都可以超過的。他們要想彎道超車幾乎沒有可能，除非，想到這裡，曲黎趕緊給夏明飛打電話，同時聯絡……
“天明，何其成何總辭職了……”夏明飛很快就給了曲黎一個不好的訊息
何其成是獵豹汽車的老員工，後來負責公司生產，做的還不錯，隨著榮耀系超級工廠專案成長起來的人才走上高位，他後來去東瀛幫助三菱汽車進行生產製造流程資訊化改造。
夏明飛是前程幾何cEo，陸濤是嵐圖汽車cEo，張起南是幾何汽車cEo，還有一個歪果人是薩博汽車cEo。本來Fisker和德國的那家忘了叫什麼名字的車企是衛星公司，沒想到……
曲黎對何其成的離開沒有太多的感覺，他熟悉前程幾何的生產管理製造體系，但在這個時候離開，並不是明智的選擇，有些叛徒的意思，如果蘋果公司沒有表示，事情不會這麼結束，再怎麼說，何其成也是前程幾何有數的高管。
夏明飛知道曲黎的態度後，為幾何脫離榮耀門店做準備，米國那邊傳出了訊息，他們準備禁止榮耀、三星、蘋果、索尼這些消費電子產品企業展示、銷售第三方的新能源汽車。
然而榮耀是前程幾何的大股東，所以法院想要直接禁止榮耀直營店銷售非旗下品牌的產品，這就涉及到蘋果很Fisker了。
你說蘋果不想在直營店賣車？怎麼可能。前幾年還和馬斯克嘴炮，想要收購特斯拉，讓馬斯克繼續做cEo，還承諾特斯拉可以在蘋果門店銷售，有一段時間特斯拉出現在蘋果的旗艦店。
曲黎想要榮耀\/前程幾何妥協，歐美是判例法，一旦裁決榮耀門店不能展示和銷售幾何新能源汽車，那麼蘋果也不能做，Fisker就得從頭開始努力，但它已經落後特斯拉和幾何太多了。
曲黎已經出招了，看蘋果怎麼應當吧，他還要給香江李二公子一個教訓，以大股東的名義反對這次交易。同時給工言布等國內有關部門打電話訴苦，表達了一個意思：“李家的行為嚴重干擾了他的戰略規劃，他抽空會給李二教訓，國內有什麼意見”
榮耀是Fisker供應商，前程幾何和Fisker有專利技術合作，前程與天明基金是Fisker大股東，持股比例約10%，只不過沒有參與公司運營管理，算是對李二放手電訊盈和的回報。
Fisker其他股東主要是米國投資機構，國內和曲黎關係密切的資本也參與了這個專案，他的計劃如果李二能做好，那他就躺著賺錢，如果做不好，前程幾何就去收購，完善產品矩陣。所以他們肯定簽署了有利於前程幾何的條款。
但蘋果既然敢公開收購，肯定是做了準備，李二這些天想要聯絡他解釋，都被拒絕了，這件事沒啥好說的，就一個字：幹！
“放棄和香江李二的所有合作，哪怕虧錢也要做。”曲黎聯絡了張伊文，讓聯合集團出手，天明基金隨後，至於