\/EUV光刻機大規模使用，能夠有效降低成本……
在晶片製造中，電子束的曝光速度太慢，曝光一片矽片需要10分鐘，而EUV曝光速度可達到每分鐘超過2片矽片。所以電子束光刻機效率不高，適合小規模需求，比如實驗室製造。
如果小規模高階晶片用電子束，大規模批次化生產用NIL奈米壓印，這樣的組合理論上看起來完美，就算不能取代EUV，至少也能給予其巨大的壓力。而且還能因為不同的需求帶動國內產業鏈，從EdA軟體到光刻膠材料的進步。
或許因此國內民眾包括有關部門對此都寄予厚望，希望他們能做出振奮人心的突破。可惜科學規律不是那麼容易打破的，遙遙領先很可能會變成謠謠領先。
繁星基金的投資被限制，曲黎只能引入大基金等資本，還好國內半導體投資的熱情很高，估值都還不錯，他們暫時不差錢。
曲黎不想宣揚什麼，繁星研究院和他能做的事情有限，還好時光、榮耀和前程幾何都有優秀的團隊，不用他多操心。特別是前程幾何，在21年成為全球第五大汽車集團，下半年幾何凌雲重新在國內上市，雖然沒有去年上半年的火爆，但109.8萬的售價還是被接受了，品牌總算立下來
到了2022年，網路上不少人高喊前程幾何三年超大眾，五年超豐田。可曲黎沒這麼樂觀，他認為至少需要十年，甚至更久！
汽車是全球第一大行業，對國民經濟有巨大影響，是各國貿易保護的重點，歐美日韓都不會放任前程幾何在他們國家開疆拓土。
比如泡菜國新當選的那個傢伙就對榮耀和前程幾何很不友好，哪怕幾何在泡菜國經過多年發展也就兩三家門店，一年銷量不到一萬輛，據說還要取消他們的新能源汽車補貼。
前程嵐圖的燃油車基本進不了日韓和灣灣市場，但純電和插電混動還是有希望的。
特別是薩博dmi技術靠著出色的效能和駕駛體驗贏得全球消費者的認可，但價格還是太高。
現在磷酸鐵鋰刀片電池不僅帶來更高的安全係數，還補齊了價格短板，已經具備了降價的可能，大賣的潛質。
曲黎在星沙看著前程幾何的計劃，新車型如下餃子般出現，最低價格降低到15萬，甚至低於卡羅拉雙擎版，這是要和比壓迪11萬的插電混動一起大殺四方了！
新車開發，國際市場，品牌建設，前程幾何接下來還有很多硬仗要打，曲黎這次沒有做決定，坐在一旁看他們發揮。
之前有人說前程幾何在國內的競爭對手只有自己，可現在一個個造車新勢力加上菊花都要崛起；幾何在全球除了特斯拉，又有了一個得到蘋果加持的Fisker，競爭始終存在，而且在加劇。
前程幾何工廠員工現在的福利待遇基本與合資車企看齊，略高於前程三菱汽車，按照每10萬輛車需要1萬員工計算，他們現在的員工數量達到了43萬，今年很可能超過50萬人。
外部形勢變得惡劣，內部有些驕縱，還好他們有著看似“唾手可及”的功名：成為世界前三的造車集團。正是這個信念，加上不錯的待遇牢牢繫結了這一夥驕兵悍將，維持了團隊的穩定。
超過豐田大眾的難度太高，但成為他們之後第三大的汽車集團，曲黎還是有信心的，但“勝可知，而不可為”！
“昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。”萬一這兩家車企自己想不開，未必沒有登頂的機會。
心中忐忑仍在，不減雄心勃勃，這世間困難再多，終究都是能夠被人克服的。
曲黎帶著前程幾何一路在不看好中成長壯大，給他們樹立了信心，開啟了全球市場，定下遠大的目標，終究還是成了！