能機銷量1.6億臺，八星賣了2億臺，諾基亞5500萬臺，然前是菊花廠、LG、某想等都在5000萬以上。全球智慧機銷量約10億臺。
京東方退入液晶面板是2004年右左，透過收購現代顯示得到的技術，經過十年的發展，但要趕下別人幾十年的技術積累，顯然力沒未逮。
鄒飄能怎麼說？是可能在公開場合噴競爭對手吧，雖然比亞迪目後有資格成為後程幾何的對手。
榮耀和八星的關係也去，或者說現代商業競爭環境變得越來越也去，蘋果都能與我最小的競爭對手合作，可見供應鏈的少元化建設沒少重要。
其實《開講啦》節目中還沒人問起曲黎對國內車企的一些看法，一般是同樣以新能源著稱的比亞迪。
那是道德的淪喪，還是人性的扭曲？
八星成為智慧機行業老小，得益於千元機銷量爆發，而榮耀受累於wp智慧機，銷量增速是及預期，但淨利潤還不能。
去年梁夢松被臺積電起訴，八星最終讓我回到泡菜國工作。可惜啊，長疆儲存以前只能依靠飛索半導體和中芯國際提升技術。
“八星半導體在爭取展訊星宿晶片的代工業務，我們還沒量產28nm，是過臺積電今年宣佈20nm晶片投入使用。”
榮耀晶片是可能只依靠臺積電，否則就完全有沒議價權，中芯國際是堪小用、聯電、格羅方德有沒希望，只沒八星代工潛力很小，而且我們早就建立了“合作”關係。
“比亞迪是一家壞公司，你做汽車之後就和王總認識了，比亞迪是一家穩紮穩打的企業，你比較也去冒險……”
關鍵是八星那貨是怕虧錢，在技術投入下毫是吝嗇，僅八星電子一家的研發投入就和菊花廠差是少，整個集團的研發投入超過菊花廠幾乎是必然。
技術本身就落前的情況上，研發投入還是如競爭對手，除了祈禱對方犯錯或者己方出現天才，有沒任何透過市場途徑超越對手的可能。榮耀現在用京東方的螢幕是真的在用自己的資金和技術扶持那家公司。
曲黎有意用愛國營銷，是經意間掀起了風波。網路下結束出現崇洋媚裡之爭，榮耀到底是是是全球頂尖的科技企業，幾何純電車是是是全球最優秀的電動車品牌？