做出總結，看到沒有人反駁，迅速安排人執行
長豐李董事長知道訊息頗有些興奮，他真不想放棄造車，之前找前程汽車談判不成功，現在機會突然送上門。
長豐集團看到前程cS6熱銷，心中頗有些不爽，在他們看來這款車的成功和榮耀關係不大，而且曲黎亂折騰，將前程汽車拆的四零八落，放棄了一些不錯的品牌，比如騏菱mpV，和五菱宏光一樣都是緊湊型，不過是面向城市中產，而且一點都不好看。
本來你情我願，前程汽車和長豐集團一拍即合，可省府有人不高興，將李董事長叫過去，不知道什麼原因，事情沒能推進。
倒是新基地的建設得到了加速，汽車生產線和自動化機器人的採購都比較順利，三菱帕傑羅還算配合，拿下他們一般的廠區，未來這個工廠會賣給前程汽車。
能夠解決問題的領導就是好領導，曲黎到星沙很快就給出方案，開始解決問題，哪怕都是陸濤等人在做事，但他在位置上，得到了最多的肯定。
沒有和省府溝通，曲黎專注於解決問題，嗯，看別人解決問題，然後為他們擔責，做快速的決策：比如前程cS6有高配、低配、還有運動和時尚版，怎麼分配產能，怎麼降低成本，這些很細節，其實可以透過大資料分析得出一些有參考價值的結論。
可惜雖然有了辦法，但真正緩解產能不足的問題需要好幾個月，網路上，媒體對曲黎和前程汽車有羨慕，有冷嘲熱諷，不一而足，造車和造手機不同，不能找代工，曲黎能力的缺陷在前程汽車展露無疑。
要知道長豐汽車沒有被收購前，總經理就說到2010年實現28萬產能，現在被收購了，不缺錢，居然連十萬產能都做不到，這不是無能什麼是無能？
2010年才過去一半，外界就說今年是曲黎的水逆之年，先是榮耀被蘋果起訴，然後聚美出現大規模貪腐，接著前程汽車產能不足。
“個人的能力是有限的，你不行就不要佔著位置，交給更有能力的人……”有人在推特給曲黎提意見
不僅是網上，就連湘省的省府也有人懷疑曲黎的能力，聚美和榮耀的成功真的和曲黎有關係嗎？
陸濤也看到了，問曲黎為什麼不反駁，需不需要他出聲。
“沒必要，外界的謠言改變不了我榮耀、聚美創始人和大股東的身份，不能動搖我的地位，這世上只要你想做些事情，哪有不遭受非議的？”曲黎也有些無奈，他今年一直謹言慎行，很少接受拋頭露面接受媒體和記者的採訪，可誰讓他太年輕，知名度太高，太有錢呢？