貝格的人一起重建前途的經銷商體系，曲黎作為前途汽車cEo，當然要出席見面會，向經銷商傳遞自己的信心，儘快恢復之前陷入混亂的銷售狀況。
長城華冠的陸濤出現，展示了前途飛騰概念車，還有售價。
“這一款車我們不打算賺錢，大家交個朋友……”
“今年情況特殊，前途飛騰到底有沒有前途我想大家都能看到，我們明年的目標是十萬輛……”夏明飛高呼“不賺錢，交個朋友”也不知這句話有沒有被某人註冊商標，另外還承諾了三年或十萬公里的保修條件，具體細則和大多數廠家一樣，是制式條款，只保修主要零部件。
要說前途飛騰不賺錢，還真有可能，五菱宏光的供應鏈不是前途汽車能夠比的，燃油車有3萬種零部件構成，怎麼低成本造出好車是一個系統性的問題。
獵豹定位高階、前程前途系列是低價走量。定位不同，就不能共用一個銷售網路，夏明飛的任務很重，還好他擁有豐富的市場化經驗，知道怎麼靈活處理。
高階定位的獵豹暫時不好賣沒有關係，逼格不能掉，三五年內完成技術升級後，總能找出辦法逆轉品牌的形象。
現在將主要精力放在前途品牌，只要前途的“五菱宏光”和“哈弗h6”能夠開啟市場賺到錢，前程汽車就算成了。至不濟等到新能源汽車大爆發，前程獵豹總能夠完成品牌升級的。
前程汽車的戰略規劃好安排，資金不好安排，首席財務官在他執掌公司的那一天就換了人，要不然他也不敢貸款啊，萬一資金到賬就被轉走，他不就成為全國的笑柄？
“五菱宏光”和“哈弗h6”肯定要優先保障，其次是發動機研發，然後是純電車和插電互動。
曲黎對長城華冠（長長豐汽車北津研發中心）的深度干涉已經違背了長豐和他們的協議，但這也是沒有辦法的，汽車行業本身就是一個依賴資源整合效率的行業，所以他把長城華冠負責人陸濤提拔到前程副總裁的位置，和他一起主導整個前程汽車。
前程汽車還有一個副總裁是負責質量安全的長豐汽車老人何其成，從廣汽豐田挖了負責精益化製造落地的高管過來。
研發、生產製造和銷售三條線的人都聚齊了，前程汽車終於可以步入正軌了。