增加伺服器規模，開拓海外市場……
聚美的情況類似，服裝化妝品的營業毛利率有20%以上，手機3c產品在20%以內，家電會降低到10%左右，這還沒有計算日月風華的利潤，至少加價50%銷售，賣到米國的就更不用說了。
不過日月風華產品在聚美體系的銷售佔比已經低於20%了，今年大機率會低於10%，甚至更低，但手機3c家電的單價高啊。
說了這麼多，其實就一句話，聚美是賺錢的，虧錢是因為持續的投資，特別是重資產的投資，比如聚美物流要買地建倉庫。
現在曲黎承諾投資聚美物流，聚雲科技，那麼聚美的投資就會大幅減少，只要控制好數字，甚至可能實現扭虧為盈，一切都是數字遊戲而已。
接下來王雲良的財務部門就忙碌了起來，一邊給聚美物流和聚雲科技定價，一邊聯絡今日資本，試探一下大東子，看他有沒有出售狗東的想法。
那曲黎呢，他要去鵬城和比亞迪船伕哥談合作開發車載晶片，主要是IGbt，如果船伕哥不同意，他還有嘉興斯達做備選。話說比亞迪半導體IGbt做到第五代時，嘉興斯達追上英飛凌量產了第七代IGbt。
“我不參與管理，只要比亞迪堅持研發投入，保證技術不落後太多，而且在我有需要的時候能夠保證供應……”
“完全沒問題……”船伕哥很好說話
比亞迪在2005年正式組建IGbt研發團隊，並於2007年建立IGbt模組生產線，完成首款電動汽車IGbt模組樣品組裝。目前來說行業龍頭英飛凌打著望遠鏡也找到競爭對手，包括比亞迪。
但問題不能這麼看，比亞迪堅持自用優先，要用比亞迪汽車餵養比亞迪半導體，有付出就要有回報，不能讓老實人吃虧。
“你真準備做純電車？”
“當然，但我不急，純電車是載體，我更想造無人駕駛汽車。”
“你開玩笑吧？”
“谷歌已經有這方面的研究了，不過我感覺他們太激進，想直接實現無人駕駛，我想先做高階駕駛輔助系統，一步步……”
“有什麼需要幫忙的嗎？”
“到時候我有了產品，伱可要多買點。”
“那是當然，我會支援國產。”
呵呵，曲黎不信，你和華威一樣，都想自己造。