個比“馬斯克”更優秀的創業者，就算在矽谷都是最能折騰的創業者之一。
曲黎和貝索斯聊得很廣，基本涉及到他們從事的各個行業，特別是電動汽車。
“我從馬斯克那裡受到啟發，本來想讓榮耀做這件事，可董事會不同意，只好自己想辦法，在中國想要造車還要有各種資質，為了省時間，所以我直接收購了一家小型汽車企業……”
“從燃油車開始做起，電動車其實也是一個過渡，我真正想做的是自動駕駛汽車。現在有軟體即服務，未來會不會有出行即服務呢？”曲黎忽悠，使勁的忽悠，谷歌在旗下子公司waymo投入數十億美元，不說完全看不到成功的希望，反正短期內沒有盈利的可能，萬一亞馬遜也砸錢進入這個行業？想想還是挺美的。
“自動駕駛太遙遠了吧？”
“嗯，我們的工程師也這麼說，所以我決定先做一家賺錢的汽車企業，從高階輔助駕駛開始，一步步迭代……”曲黎真話假話一起說。
“你的前程幾何什麼時候上市，我要訂購一輛。”貝索斯
“現在就可以，不過我們的生產線今年才開始建設，至少要等到年底才能實現小規模量產……”曲黎說
前程汽車的英文名是prospect electric vehicle，簡稱pEV（和純電動汽車英文縮寫一樣），官網域名是pEV，很快就會開啟榮耀旗艦店體驗，線上預訂，線下提車的模式。
只有家用充電樁，現在一輛車都沒有賣出去，所以並沒有超級充電樁，就算要建肯定是實現大規模量產後的事情。
曲黎問起貝索斯火箭發射的事情，今年7月9日，米國亞特蘭蒂斯號太空梭發射升空並前往國際空間站，進行最後一次飛行任務，這是一個時代的結束，從此以後就要依靠商業火箭了。
貝索斯和馬斯克肯定是認識的，一起吃過飯聊過天，可因為類似的商業佈局，商業火箭發射競爭很大，後來漸行漸遠。順便說一句，成立於2000年的藍色起源還不如成立於2002年的Spacex，這對貝索斯多少是一個打擊。
和這些頂級的商業精英聊天是有收穫的，可惜有正事要忙，曲黎很快就從閒聊中脫身，進入了工作狀態。