理，更加註重質量監管，內部合規這些部門的建設，強化對高管權利和貪腐行為的制衡，包括對不講人情世故，能夠堅持原則的特殊人才進行發掘和保護。
另外天京和北津都想幾何電動車能在當地建超級工廠，只不過在為今年的大會做準備，忙不過來。
不過既然以出口為主，曲黎早就為幾何選擇了羊城，這是他的大本營。然後就是擴建北津的工廠，把年產能提升到50萬輛以上，最後才是魔都或寧玻。建完大廠建小廠，既是為了銷量也是為了各地的補貼，在全國大市場沒有真正形成的時候，全國建廠是有必要的。
曲黎想把工廠當成核心競爭力，可不只是提升其產能，而是要提升其按需生產的柔性化製造能力，比如同一條生產線生產不同款汽車，同款汽車南北市場銷售車型的配置有差異……
這不僅需要工廠有這個能力，還要有強大的品牌號召力，幾何暫時是做不到的，慢慢改進吧到了三月份，陳丹琳過來開會，有人遞交了開放網際網路衛星行業的提案。
曲黎等了一年，香江的衛星公司都成立了，網際網路衛星企業還沒有影子。他不是沒想其他辦法，但星河動力與國內航天部門關係不好，和運營商關係不錯，但以國內的寬頻覆蓋率，他們不願意花冤枉錢，因為合作關係也沒有給曲黎設定障礙。
那地方官府呢，香江這邊不給力，海楠地方需要曲黎做出太多不切實際的投資，實際上是領導沒有魄力，看不到這個行業的潛力。
在訛烏大站開始前，國內有太多專家質疑網際網路衛星專案，包括手機直連衛星通話，可科技的進步是超乎想象的，比如聚美物流成立快遞業務，為了向偏遠地區，或緊急情況下的快送配送，準備用無人機進行配送。
方案有很多，比如榮耀的純電無人機方案，還有川省騰盾科技的雙尾蠍無人機方案，他們選擇了後者進行聯合開發。之所以有這樣的需求，還得從聚美物流，順豐快遞與君方的合作說起，包括兩家公司旗下的航空公司都配合參加了君演。
雙尾蠍無人機是雙發、模組化、多用途大型中空長航時無人機，最大起飛重量2.8噸，最大航程6000km，最大速度300km\/h，要知道中國從最東到最西約5200公里。
川省騰盾創始人本來就是某研究所的副所長和副總工程師，然後這款無人機的非民用價值被發現了。更別說榮耀無人機部門還在開發有源相控陣雷達系統……
時代的發展，技術的進步是阻止不了的，你不努力就要被別人趕超，可網際網路衛星專案難的不是技術是應用，可惜他不敢和君方合作。