第410章 品牌升級(2 / 2)

何還有汽車零配件,動力電池,汽車金融,衛星設計製造運營等業務。

至於和三菱汽車的關係,當然是親密的合作伙伴,要扶持三菱成為東瀛汽車的佼佼者,成為薩博汽車之後又一個“備胎”,這背後的邏輯是,汽車產業是東瀛、德國、泡菜國的支柱型產業,是他們成為發達國家的基礎,你要是讓他們沒有活路,他們可能讓你沒有活路。

不過前程三菱汽車,或者純電汽車的成功,產業鏈肯定會聚集在國內,以後像愛信,電裝,博世,大陸這樣的企業很可能會出現在國內,成為各國高階汽車離不開的供應商。還是打斷了某些國家汽車產業鏈的脊樑。

前程幾何的國際擴張,合作共贏是基礎,一家獨大不是他的目標,一年能在全球賣一千萬輛汽車他就滿足了,他從來沒有想過害人害企業,這一切都是自然而然形成的,就像賺錢,前程幾何現在的毛利潤率接近20%,這是豐田大眾的水平。

不過今年國內的汽車補貼下降了50%,需要降價銷售保證銷量,幾乎肯定會影響到利潤。而且前程幾何的燃油車國內銷量超過一百萬以後陷入了瓶頸。

這時候只能在升級換代的同時給老款車降價,比如嵐圖扶的自動擋降到和合資車手動擋一個價,沒有手動擋最低10.98萬,新車將採用三菱最新的自吸氣發動機……

還好前程幾何的價格區間從10萬到40萬,覆蓋了足夠多的車型,倒沒有人認為品牌不行了,對銷量的促進作用還是蠻大的。也吸引了國內消費者對扶搖2.0架構的熱情,這是他們技術成熟的一個象徵。

嵐圖瑤光作為一款中型轎車,國內價格定在15.98萬,有1.8t和2.0t的渦輪增壓發動機,搭配7dct的雙離合變速箱,還有360度全景系統等,配置和使用者體驗都要超過凱美瑞和雅閣。

還有很多變化,比如前程cS系列降價,升級版本將改成嵐圖cS系列等等,隨著電動車滲透率上升,可能會流失一大部分使用者,然後唱衰他們的改變,這一切都需要一個強大的心臟。

那怎麼降低負面影響呢?當然是讓嵐圖凌雲去爬山涉水,跨越山河大海去追尋詩和遠方!

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