鵬城的It領袖峰會上，曲黎好不容易忍住沒有開炮，可餘大嘴是能夠把一分成就吹成十分的主，好不容易領先榮耀一次，就想在曲黎面前秀一把。
“你真的相信自己今天說的這些話？”曲黎毫不客氣
“當然，菊花的5G技術……”大嘴
“技術領先不代表市場有需求榮耀、前程幾何都有很多領先世界的技術，但難以投放到市場，我們必須要考慮成本，還有社會效應。”曲黎
“我們5G的成本實際上低於4G……”
“一個5G基站的覆蓋半徑不超過500米，一個4G基站的覆蓋半徑不超過3公里，我得到的資料是5G需要建設的基站數量是4G的4倍，5G單站功耗是4G單站的3倍……”
曲黎不客氣的指出事實，他們和一些大V經常喜歡用單位功耗忽悠，比如5G網路的100G流量耗電量低於4G，這也是事實，但運營商的投入和維護成本增加了多少倍？
曲黎說完就沒有繼續，從運營商後來的行為就能看出，5G並不是一個“經濟”的投資，所以5G基站的數量不到4G基站的一半，遠少於實際需求量。也就是說後來很多地方實際上並沒有覆蓋5G網路。
這次大會有人看不慣曲黎：“今年不去扶貧了？”
“我並不懂扶貧，所有工作都是繁星、時光聚美、榮耀等公司員工做的，他們是一群有理想的小夥伴。我能做的只是給他們創造一個更好的環境。”
曲黎介紹了繁星社會企業的構想，繁星基金旗下子公司的員工薪酬福利待遇略高於當地的公務員和事業單位，都沒有股票期權，且嚴格執行勞動法，歡迎國內科技行業35歲以上員工去“養老”。
這其實就是一句玩笑話，他想要，大部分都不會去，這就是現實，不要以為高素質人群的認知、思想境界就一定高，智商和三觀沒啥關係。
這次會議結束，曲黎的發言被淹沒，顯然是有企業施加了影響力，加上他本來就不在乎，所以沒有在網路上引起大的反響。
回到星沙後，前程幾何又要準備參加魔都車展了，今年即將亮相的眾多車型不說，他還得參與規劃未來的車型，比如對幾何G9\/Y9進行升級換代，採用雲攆架構，集中式電子電氣架構，一體化壓鑄結構，車身底盤一體化技術等，除了雲攆車身，其他都是幾何G6的標配。
不僅如此，前程cS6 cS8幾個版本也要升級換代，比如增加自吸氣發動機版本，前程三菱合作開發了新發動機系列，在全球範圍內都算得上先進，只不過沒有量產。
兩家企業合作加深，曲黎也算是知道了不少內幕，比如製造業造假早就蔓延到汽車行業，一群老人佔據核心位置，各種盤根錯節的關係，實際上就是內部有貪腐。
曲黎在三菱汽車做流程和制度再造，調整了許多老人的位置，提拔了大量年輕人，現在爆發出戰鬥力來了。
東瀛汽車發展這麼多年，經驗豐富的工程師雖然比國內少，但整體素質比較高啊，三菱汽車一些人到星沙出差，給了他們不少幫助，特別是越野車（改名嵐圖奇光，這個名字好一點，通奇觀，畢竟還有追光、扶光、星光，以及中型轎車瑤光）。
前程幾何的造車實力透過十年的努力得到了質的飛躍，之後要想保持增長，除了渠道建設，還得提升品牌影響力等軟實力，包括產品定位。
前程燃油車以前是價效比稱王，現在做的是國產替代，讓最暢銷的合資車都有國產選擇，然後是展示技術的運動轎跑，越野車，面向家庭使用者的mpV。
引領時代的當然是幾何純電汽車，至於薩博混動實在不好定位，今年的基礎版降價到5萬美元以內，國內去掉補貼後售價維持在30萬以內。