最大的車企，雖然不懷疑前程幾何的血很厚，但肯定會影響公司後續的發展。
還好幾何的車機晶片和系統等都是國產，前程幾何的合規做的很好，汽車銷售不在米國法律限制中，他們找不到藉口，沒有程序正義。不過考慮到後來英倫沒收阿布的財產，就應該放棄幻想，真有問題的時候他們不會講法律。
但不管如何他一定會控制投資規模，這種行為算得上走鋼絲，風險極大收益極大。
一般來說都是海外生產為輔，國內生產為主，這樣企業的控制力才能得到保證，不會因為各種突發意外產生虧損，比如各種罷工活動，火災停電事故等。
前程幾何燃油車今年在國外銷量的銷量保持著穩定的增長曲線，特別是東南亞地區，並不稀缺的知名度，加上有競爭力的產品，銷量基本上能隨著渠道增長而增長。
就連中東北非地區，也建立起了他們的銷售網路，不過生產基地一直沒有定下來。要知道中東北非各國就是比爛，問題一言難盡，不過小型車，規劃中的插電混動皮卡都具有極強的競爭力。
前程幾何的方案是燃油車和電動車並行，現在以燃油車為重，等到插電混動和純電平臺出來以後，再切換回去。
這麼說不準確，主要是銷售模式的改變，比如阿聯酋，沙特就要建4S店，另外一些國家和地區就出口給經銷商。
如果純電有潛力，那4S店的建設就以電車自營模式為主，反之就合作。比如他們在德國市場賣燃油車就沒有建4S店的計劃，可能因為宣傳不到位，沒有人在乎要換車標的事，電車和燃油車的受眾群體似乎完全不一樣。
各種挑戰越來越複雜，曲黎在之乎，Instagram等媒體上回答了一些問題，比如前程幾何面臨的挑戰，他們接下來要做的事情：以更加開放的態度進入國際市場，成為全球頂尖的汽車集團。
“我希望前程幾何在三五年內，在國內汽車銷量能夠穩定維持在300萬臺以上，10年內在全球市場的銷量能超過500萬臺，20年內汽車銷量超過1000萬輛……”
“實現這個目的對我來說難度太大，所以我選擇……”