快的速度針對Fisker釋出汽車。依靠先發優勢從汽車入手打破消費者對蘋果品牌的信仰。
可惜這只是他一廂情願，人家想的根本就不是這些，而是要阻斷榮耀和前程幾何的聯絡，簡單的說就是，榮耀在前程幾何的持股比例要降低到10%以內，臺積電、三星就可以為展訊代工，但不能用最先進的晶片製程，比如五年內不能用臺積電3nm\/4nm工藝。
整件事情頗有些魔幻，曲黎一度不敢相信，啟動了繁星智庫團隊進行討論，工言部產業司的退休幹部說了一番話，讓他頗有些意外：米國依然是製造業第一大國，米國一直以來沒有放棄製造業，去年（23年）美國服務業佔經濟總量的81%，但其中60%以上都是為製造業服務的。
曲黎能夠理解其中一部分，比如幾何超級工廠很大程度上依賴國外的工業機器人和工業軟體，他為什麼要收購華中數控，就是為了在這些方面做出突破，在智慧製造的關鍵領域做出突破。
曲黎成立繁星研究院最初的設想是做前沿科技的突破，成立繁星智庫後，站在更高層次看問題，知道時光聚美、榮耀、前程幾何都是行業龍頭，而智慧製造的核心是製造而不是智慧，所以基礎很重要，知道怎麼做很重要，但知道怎麼做背後的原理可能更重要。
“成立繁星研究院第一可以提升認知水平；第二可以加強引導，聚美優品、聚工廠、包括Shein，都能夠引導一大批企業。”繁星研究院某個研究員這麼說：智慧製造的推進，需要一個製造業巨頭來引領來主導，榮耀加前程幾何的龐大體量很適合這個任務。
Spacex的獵鷹九號2010年發射成功，在2015年底可回收成功後才獲得10億美元投資，之前也就兩三億美元（還有nasa價值四五億美元的訂單），曲黎在星河動力整個專案投入了超過10億美元，還沒有實現可回收。兩國先進製造業的差距是存在的。
如果沒有曲黎，菊花應該是可能的選擇，但是菊花超過40%，在21年超過48%的毛利率，還有每年幾百億的分紅，是他們最大的阻礙，習慣了賺快錢，可能就不想賺慢錢。
o\/V手機工廠已經是智慧製造了，但他們不造車啊，汽車才是全球第一大行業。粗糧有可能靠著自建汽車工廠，走通智慧製造的路，不過他們不到20%的毛利率（23年毛利率可能超過20%），未必能撐起高風險的技術投入，萬一造車失敗，那就芭比q了。
曲黎旗下產業在國內外都面臨著複雜的形勢，企業成長本身就牽涉到國力變化，但曲黎的存在，同樣影響巨大……
“工言部不會反對榮耀出售前程幾何的股份！”曲黎收到這樣一個不知道是好是壞的訊息