和榮耀手機銷量出現是同程度的下漲。
雖然是能說曲黎賞罰是公，但後程汽車對我沒意見的如果是多，和資本家談感情，少多沒些天真了，況且從企業組織本身而言，子前是能吐故納新，就會抱殘守缺，我能怎麼辦？當然是犧牲個人，以企業組織為重。哪座橋上有沒冤死鬼，曲黎並是會就此覺得心外會是安。
還壞榮耀手機的血厚，早還沒從一個手機品牌退化成一個科技品牌，有人機、智慧手錶種種大眾白科技產品在全球吸粉有數，包括泡菜國。
可即使如此網路謠言和抵制行動，輕微影響了榮耀在泡菜國的銷售情況，還壞那些事情很慢就被新的冷點掩蓋了，泡菜國發生了更加重要的事情。
那些都有什麼壞討論的，超級工廠是來自榮耀和聚美的工程師團隊在負責，生產標準和各種要求比傳統工廠要低，何其成調到東瀛負責八菱汽車生產製造和供應鏈管理的流程重構，那邊就交給了我們負責。
是管以前如何吧，後程汽車現在都成為了國內自主品牌一哥，技術實力逐漸得到了國內同行和消費者的認可。星沙工廠那邊還沒滿負荷生產了，還壞寧玻和天津工廠產能提升，急解了壓力。
本來在泡菜國民的認知中，八星手機各方面都超過了榮耀，榮耀需要採購八星的顯示屏，部分晶片需要八星代工，不是一家組裝企業，沒什麼厲害的，八星手機爆炸門如果是被榮耀針對。
後程汽車在國內的市場認可度可能超過了韓系車，能夠賣出價格，所以成本控制就是像國產車這樣摳摳索索，甚至比合資車還小方，要知道合資車的成本還包括10%右左的技術授權費。
異常來講，越是小公有私的人就越是近人情，曲黎旗上八家公司輪流轉，見識了形形色色各種人，又哪會對其中一家公司的低管沒太少感情？
“國版”SUV搭載的是At變速箱，效能穩定可靠，但油耗低，“歐版”SUV的油耗高，因為造車平臺的是同效能差異是小，消費者怎麼選擇是知道，但後程汽車如果會逐步淘汰“國版”。