三年時間……”
“為什麼不賣100萬以上，因為我們要推動電動汽車這個行業取代燃油車，那就不能讓前程幾何成為少數富人的玩具，66萬的價格還是太高了，不利於電動車的普及，未來我們肯定會降價或者推出低價車型……”
“66萬不是最終售價，國家和地方都有補貼……”
前程幾何的釋出，促進了前程cS6的銷售，又有地方出現斷貨，所以前程股價接連漲停，沒辦法，一天最多漲5%，很容易就漲停了。
漲停好啊，前程已經做了定向融資的計劃，榮耀Ipo後可以開始了，股價高一點，前程汽車能夠融到更多現金。
這莫名其妙的聯動真有意思，一款還沒有正式銷售的汽車讓國內大量車企的股票出現下滑，A股出現一個電動車概念股。只能說大A股永遠不會錯過任何一個熱點。
陸濤來到北津，代替曲黎和北津地方朝廷談判，除了補貼，還有工廠選址，這又涉及到汽車運輸，很多事情不是拍腦袋就能做決定的，必須要綜合考慮其中利弊。
北津肯定不是最好的生產基地，魔都，羊城、包括鵬城都不錯，可這個時候前程幾何才剛剛開始，在北津拿到轎車牌照，很難翻臉不認人。
電動轎車在北津生產，燃油轎車就安排到星沙生產，也不知能不能拉滿30萬產能，畢竟前程是一個小眾品牌，第二款車前程cS8還沒有上市。
北津的生產基地按照5萬產能安排，今年先實現1萬產能的生產線，66萬的售價限制了銷量，按照不權威部門的統計，50萬以上的汽車銷量佔比不到1%，30~50萬汽車銷量佔比不到3%，按照一年2000萬輛的銷量計算，前程幾何這個價格區間的一年最多能賣20萬輛，還要和全球各大豪車品牌競爭，難度非常高。
最高5萬產能的工廠很好安排，5月份就能搞定各種事情，今年年底就能投產，是時候展現大中國製造能力的時候。
“那在此之前呢？”
“我們現在租的工廠一週最多可以生產5臺車……”
“前程汽車堅決不搞飢餓營銷，這一點我們一定要把持住……”
“嗯，堅決不搞飢餓營銷！”眾人默契的點頭，交付能力真的很重要啊