0萬股投票權屬於湘江投資所有權包括收益屬於華投和曲黎的家族基金。
他的長租房，物流地產計劃已經賺錢，自然不會輕易放棄，再說了，曲黎也有錢投在裡面，湘江財富張伊文等人在做主。
“國內的錢要轉出來嗎？”張伊文又問起，曲黎當初為了支援她開啟局面，從香江掉了5億美元到國內買基金，一大半買了美股，去年下半年軟妹幣在各方壓力下升值，正好國內基建板塊上漲，就從美股套現換成軟妹幣，投資工程機械和格力、美的、海爾三大家電股票。
“怎麼出來？”曲黎還真不知道當初資金以什麼名義進來的，要是個人資金，有沒有納稅，要是公司資金，是內資還是港資。
“你不知道？”
“我哪有在意這些細節。”
既然知道可能存在問題，那自然就要查清楚，趁著這次機會，曲黎加強了會計和律師團隊的實力，隱藏的問題雖然不多，但還是存在的，曲黎更加堅定了放棄遠景投資的想法。
孫建和主動向曲黎道歉，這就沒必要了，這次之後大家關係轉變，變成合作夥伴，吃虧上當都是自找的，曲黎想得開。遠景投資也有人願意繼續跟他，進入他的家族基金做事。
因為事情變得複雜，曲黎沒有留在香江，而是回了星沙，前程汽車必須要接受挑戰了。
“2010年，三菱帕傑羅賣了1.2萬輛；獵豹黑金剛，奇兵在公務用車保持增長，其他庫存車基本清理完畢，共銷售2.5萬輛；前程cS6自7月份上市截止12月31日，共銷售3.5萬臺。”
“全年銷售額約86億，淨利潤虧損在3億左右，主要……”
這樣的資料有些超出曲黎的預期，不過他知道投資不算虧損，今年的虧損主要是清庫存降價促銷還有自營4S店等渠道擴張產生的，而熱銷的前程cS6沒有為他們帶來利潤。
虧損雖然不多，但這兩年持續加大的投入，還有不斷增長的人力成本，前程汽車的自由現金流變少了。要維持公司正常運營，那就得降本增效，否則一旦銷售困難，公司入不敷出，很可能會面臨破產倒閉的風險。
簡單的說，前程的母公司要不是榮耀，從供應鏈到股東都認為曲黎不會跑路，所以前程汽車的股價不僅沒有下跌，還有所上漲。
曲黎這人純粹是瞎幾把來，根本就不知道怎麼經營一家上市公司，不知道什麼事穩健，做事情賭性大，太冒險了。可又不能說他做的事情錯了，造車、造好車這個邏輯順序沒錯，擁有正向開發能力也沒有錯，前提是要有錢啊。