價值會更高……”曲黎提醒
“我知道，會注意的。”陳丹琳全程參與了小黃人運作，瞭解其中種種細節
“不要把運氣當成能力，小黃人的成功是偶然，所以要格外珍惜其品牌形象，還有注意打擊盜版……”
“怎麼就是偶然了，我們付出了很多努力。”
“你到現在還覺得付出了努力就一定有回報？”
“當然，當然不是……”陳丹琳訥訥的說
兩人說著些工作生活中的閒話，一路走回家中，諮詢公司在聚美呆了近兩個月時間終於收尾了，後續的工作調整要繼續，在公司發展最好的時候融資改革，本來就是成功機率最高的時候，路奇拎得清。
不過曲黎就要回星沙了，前程汽車供不應求的事情一直持續到現在，終於被外界知道了。
明明已經是買方市場了，明明前程cS6不算特別優秀，為什麼就賣的這麼好？
“肯定不是曲黎的功勞，一款新車的開發需要三年時間，曲黎收購前程汽車才一年多……”
“曲黎是佔了大便宜，長豐汽車給他留下了長城花冠，是中幗最優秀的汽車設計公司（雖然沒有熱銷車型）”
“前程cS6是長城華冠的作品，負責人是陸濤……”
“獵豹cS7本來就是最被低估的一款車，曲黎不過換了一個名字，基本沒有變化……”
這些話看起來沒錯就是感覺怪怪的，知名度很高帶來的負面效果顯現，不管曲黎做了什麼，有責任是他的，有功勞是別人的。網友的言論並不影響什麼，可經常斷貨，就是在耍猴。
產能不足的問題，確實是曲黎沒有預料到，他以為就算方向對了，前程汽車版本的“哈弗h6”和“五菱宏光”要想大賣，怎麼也得兩三年以後，那時候他們就有一個產能最多可以達到30萬輛的汽車生產基地，分批啟動下應該夠用，然後一邊賺錢一邊擴建產能，到純電車上市……
曲黎是真沒想到，可再急也沒有辦法，將留給前程飛騰的生產線調整到前程cS6還需一個月時間，倒不是生產線調整很困難，而是供應商沒想到前程汽車會有這麼大的需求，一些關鍵零部件供貨不足啊。