第495章 歐寶緋聞
“我們有可能收購歐寶嗎？”曲黎不知道是被誰盯上了，還是有人在針對榮耀，這樣一個小小的謠言怎麼就牽連到榮耀收購moto，米國對中國科技企業的打壓是一貫的嗎？
既然他搞不懂，那就找人諮詢，聚美和榮耀都有“參謀”團隊，資訊收集分析是很重要的。
“通用計劃今年賣140萬輛歐寶品牌汽車實際應該略多於100萬，而且歐寶是通用“全球化統一平臺”戰略的核心……”有人不看好
“正因為他們的全球化統一平臺，通用從他們旗下各大子公司吸血，就算賣掉歐寶，可以透過一系列協議……”
這個好理解，薩博就是這樣被通用玩壞的，想賣都賣不掉。
“既然通用想賣，為什麼要掏19億歐元重組歐寶債務？”
“歐寶歐洲員工大約有5萬，能夠影響產業鏈幾十萬萬員工，通用可能是想要逼迫德國和歐盟出力，降低其資金壓力。”
各種資訊從個人口說出，曲黎對歐寶有了更多的瞭解，13萬員工，這超出了他的管理能力，真要收購就只能“賦能”了。
歐盟地區的勞動保護遠超國內和米國，想要大規模裁員難度非常大，所以聚美員工主要集中在裁員更容易的英國（）。榮耀因為業務關係，在英國、德國都有大量投入。
曲黎敢讓前程汽車到歐洲成立研發中心，當然是因為榮耀有各國的法務人才，網際網路時代他不會被忽悠以為每一家歐洲公司都有工會，且必須成立。
“歐寶汽車因為虧損，計劃裁員……”陸濤給了曲黎訊息，看來是真聯絡上歐寶汽車了
歐寶汽車的5萬員工肯定有工會，成本高，汽車銷量下滑，虧損裁員很正常，讓他這個東方大國的資本家動手裁員，內外影響都很大，他才不會做這種事。
歐盟企業特別是法德汽車工業，裁員難度很大，甚至需要為被裁員工“找好下家”，所以前程汽車的到來是一個機會。
可曲黎讓陸濤去歐洲不是為了撿垃圾，是為了提升前程燃油車的上限，國內汽車工程師價格便宜多了，月薪一萬能不愁請不到人，可德國呢，月薪三萬只能請到普通工人。
前程在德國成立研發中心就算只有100個工程師，平均年薪可超過50萬很簡單，一年只計算人力成本就要5000萬以上。舉例比亞迪全球設計總監年薪超過1500萬，頂級人才不便宜啊。
可要提升前程汽車的上限，不掏冤枉錢找不到成功的捷徑。
榮耀收購moto大機率會泡湯，那就安排人到德國，幫助陸濤從歐寶法拉克福呂瑟爾斯海姆研發中心挖人。泡菜國現代汽車就在這裡有一個研究所，吉利後來在這附近成立研發中心。
曲黎還沒有回應那些謠言，通用就聯絡了榮耀北美公司，詢問收購意向，問到了曲黎這裡。
“要不我們試試。”謠言越傳越廣，陸濤、夏明飛等人，包括地方官府都想曲黎收購這家年銷量超百萬的歐洲汽車企業。
“我成立前程汽車的目的是為了造純電車，現在賣燃油車只是為了掌握造車能力，造出好車賺錢投資電動車，而不是為了成為新的燃油車巨頭。
歐寶汽車是一家好公司，但我不想造太多燃油車，前程現在已經有了兩款，未來最多還會推出三款燃油車，買下一個年銷量達到100萬臺的歐寶對我來說太奢侈了……”曲黎在推特闢謠，然後有人讓他解釋為什麼榮耀沒上市就收購了一家燃油車企業。
“因為法律限制……”曲黎解釋一番，可惜效果寥寥，國企佔據了汽車行業最優勢的資源，可發展起來最有活力的只有……
“前程幾何什麼上市銷售？”有人藉機問，在榮耀排隊買手機的人很多