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美團的事情對它來說不重要，微信支付只要在最開始這幾年打牢基礎，讓使用者形成使用習慣，那時光這邊就會佔據主動。沒有提供這種支付方式的企業，反而不正常。所以說美團也沒有多重要，王鑫愛怎麼折騰就怎麼折騰吧，只要有錢賺，不耽誤正事就可以了。以後如果實體店接受時光推出的虛擬貨幣，那個時候它對時光的作用或許會大一點。
隨著網際網路大會的正式召開，全世界的網際網路和科技精英共聚一堂，周石更沒有心情理會這些雜事了。其中還包括滴滴出行收購uber中國的事情。
滴滴和快的合併，幾乎壟斷了種花家的網約車市場，然後一番博弈下，開始走出國門開拓國際市場。不過這個時候，uber中國開始發力，與滴滴競爭。又一次打擊了促銷戰，結果自不用說，更加熟悉華夏市場的滴滴在不缺錢的情況下，取得優勢不要太簡單。
但是uber雖然沒有上市，但也不缺錢，如果雙方耗下去，似乎對彼此都不利。於是雙方的風投出面，希望雙方能夠合併。
“uber可以用種花家市場的虧損，拖延滴滴走向國際化的進度，但是如果收購，那uber會成為滴滴的大股東。這兩種選擇對我們來說都不好，所以……”成維
“這世上哪有兩全其美的事情，有時候慢就是快，笨辦法未必不是好辦法……”周石
收購什麼的，是解決問題最簡單直接的辦法，但壟斷對華夏市場有什麼好處？也就是不規範的市場才沒有阻止雙方的合併，可以得到超額收益。至於後來的滴滴為什麼虧損，也是一件簡單的事情，比如投資無人駕駛，人工智慧，哪個方向不花錢？滴滴用網約車的鉅額收益做投資，或者收購其他資產也是一種轉移資產，讓利潤變負的辦法。所以說滴滴虧錢不是說滴滴的網約車業務虧錢，如果虧錢那不是說網際網路企業比傳統企業的運營成本更高，這麼扯合適嗎？全球的網約車企業都不賺錢，但為到底什麼不賺錢，這個原因有多少人去調查了，uber的無人駕駛技術好像排在全球前列吧！投資科技不花錢嗎？亞馬遜還十幾年沒有賺過錢，你能說他們的電商業務不賺錢嗎？有些人就是故意混淆一些概念，把大眾消費者當猴子耍。
所以滴滴和uber的合併，他個人是反對的，但企業的運營很多時候都不能按個人意志來。所以他也沒有反對，和成維等人聊了一會，都沒有表明自己的態度。如果硬要說有態度，那就是這句：“這件事我不準備插手！”
時光是uber的股東，也是滴滴的股東，雙方合併對時光來說是一個不錯的選擇，壟斷就會有壟斷收益。所以時光未必會反對這個收購。想到這，周石也挺煩的，只好把這件事放一邊。穿著他的改良版道袍，開著薩博新能源汽車在蓉城遊蕩。和矽谷的一些個精英見見面，盡地主之誼！
就這樣，世界網際網路大會開始了，儀式什麼的都不在他的關注範圍之內，因為時光的區塊鏈技術公佈了，同時公佈的還有相互保計劃，沒錯，他們準備一開始用保險的形式打擦邊球，吸引大家的關注與討論，然後做一輪同情心營銷。
“區塊鏈，相互保！”這兩個名詞伴隨著世界網際網路大會第一時間就傳到了全球各個角落。
區塊鏈技術再今年已經不是什麼新鮮事了，前幾年比特幣一波上漲，吸引了無數的注意力，時光更是再次之前就做了無數研究。而且運用到生產實踐，這次只不過是運用到金融保險領域，實際上時光的區塊鏈還在和華美銀行合作，準備將這種技術運用到數字化銀行的各個領域。這一次的區塊鏈展示，更多的是成果展示，包括時光和匯源的各種合作。
匯源公司的高成本怎麼來的，就是因為各種科技和柔性化生產帶來的各種成本的上升。
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