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時間匆匆而過，很快來到了十月份，周石這時候來到了英倫。迎接國內大佬的英倫之旅，之所以周石要來，因為大佬想要見一見這個傳奇的英國足球俱樂部。
10月20號，經過調整後，利物浦將來到白鹿巷與熱刺短兵相接。新球場的第一場比賽，周石也到了現場，畢竟這個球場可是他的功勞，他才不會做了好事不留名。
新賽季第二場比賽，新球場第一場比賽打得精彩紛呈，不甘做背景色的伯恩茅斯費勁力氣，最終還是被打進了三個進球，利物浦迎來了開門紅。英足總沒有給他搗亂，故意製造兩個俱樂部的矛盾，讓利物浦在新球場難堪。周石對此表示了感謝！
來到白鹿巷球場，周石想著第一次來的時候，他和這裡的主人有著差不多的身家，而且因為各種原因，在這裡受到了不少的歧視。而現在，只有他歧視別人，沒有誰歧視他了。
“周總放心，我們和熱刺，倫敦地方溝通好了，這裡的安保措施都已經有了方案，明天的比賽出不了岔子。”一個國字臉的男人和周石說話。
“哦，那就好，辛苦你了。”周石，他其實不是為了大佬的訪問發愁，而是汽車行業出現的一個大機會，對於怎麼抓住這個機會，他有些猶豫。另外國內a股暴跌，千股跌停慘案觸目驚心。
國內a股市場也就算了，反正一開始就不健康，周石至今還記得當時市場上流行的市夢率，他勸過許多人，卻都盲目的樂觀，最後有些人陷入虧損後堅決不承認失敗，堅決不止損。這些人有什麼好可憐的，純粹就是自找的。進入了資本市場就不要抱怨，要知道金融市場的本質就是資源最佳化配置，那些虧錢的人不過是市場在正在“最佳化”他的財富。似乎有些殘忍，然而現實會更加的殘忍。
不說a股了，沒什麼好說的，什麼時候完善退市機制，出現一批禿鷲，可以透過獵殺那些劣質企業兒賺取大批財富，法律和社會都能夠更寬容的接受這個事實。a股能夠透過市場的力量自我淨化，那個時候才算一個健康的市場。那些既不想經歷痛苦，又想完成改·革的嘗試，全都是不負責任搗亂。
周石或許會培養一兩個禿鷲，但他本人絕不會去嘗試，就像商鞅，利國利民的措施未必能夠利好他。
汽車行業出現的巨大變化來自於大眾汽車，這家和豐田一樣在全球汽車市場縱橫捭闔的優秀汽車企業。也就是那家和保時捷關係錯綜複雜的企業。保時捷家族最後成為了大眾汽車集團的大股東，然後把保時捷汽車賣給了大眾汽車，緩解了自己的資金壓力，獲得了一部分大眾汽車的控制權。
呃，好像這個不重要，一點都不重要……
今年九月中旬，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車造假，透過軟體方式監測汽車是否處於被檢測狀態，透過控制不同狀態下控制排量的模式，使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放汙染物。
好吧，這個事情對消費者來說其實沒什麼影響，一般也沒有人會發現這麼一個秘密。不過環保的問題總不會是一個小問題吧！大眾汽車的麻煩顯而易見，不僅僅是召回，還有企業信譽，市場空間都會受到影響。
豐田汽車就遇到過類似的麻煩，也就是他們那個剎車門事件，如果不是美國三大汽車品牌集體不給力，大眾汽車也是外人，豐田很可能會被徹底壓制。然而事實是，豐田汽車成為了當今最大的汽車企業……
話說回大眾排放門，他們可能是出於成本控制或技術不達標的原因，隱瞞了這個缺陷，然後透過修改軟體的方式做動態調整。這件事一看就知道不可能是臨時工乾的，所以替罪羊顯然級別不會太低。
市場給出的反應很清晰，大眾汽車股票大幅下挫……