消耗，僅大米就準備了三十多噸。按照虞堯的統計，批啟運的生活物資大概至少有三百噸上下，與軍需物資的數量相近。而最多的貨物則是石油勘探隊的工作物資，沉重的鐵疙瘩著實不少，從三亞的出的船隊中，有三分之二的貨船都是裝載著生產所需的各種工具裝置。
虞堯預計前往苗栗的船隊規模，估計要比三亞來的這支船隊還要增加一倍才行，因此在馬公港調配船隻和人員，也是一件頗為費時費力的工作。由於白克思的隊伍比預計時間提前了近十天抵達澎湖，所以各方面準備工作的完成度還沒有達到百分之百，預計至少也還得有個三四天才能出。
大部隊暫時走不了，但至少可以派出一支小分隊提前過去，規劃好前進基地的部署，為後續跟進做好準備。摩根提出這個建議也得到了白克思的採納，在十六日晨間，由摩根率領的先遣隊便分乘兩艘戰船，攜一艘貨船和一艘補給船從澎湖出北上。這支船隊還順便拖上了一艘蒸汽內河平底船和兩艘駁船，打算找合適的時機沿後龍溪溯流而上，先確定一下航道的狀況。
從澎湖馬公港到苗栗後龍溪入海口，航程約莫有一百海里，由於拖了幾艘平底船，加上海況不是太好，摩根所率領的這支船隊只能以較低的航緩慢行進，足足走了兩天才到達目的地。
後龍溪入海口寬約千米，吃水深度在四五米間的海船都能順利駛入，不過也僅僅只能在入海口水域活動而已，據說往上游行進大約一公里之後，水深就迅降低到兩米左右了，只能通行內河平底船。而且上游一些地方河灘極淺，可能還需要進行爆破開闢河道，才能讓貨運駁船順利透過。
前次虞堯帶隊來偵查的時候，只能測量一下大致水深，但對於是否能夠通航駁船卻沒有十足把握。而且最近處於梅雨季節，後龍溪的流量也有所變化，必須要實地勘測才行。這也是摩根堅持要先派出小分隊過來探路的原因之一，否則到時候船隊去到上游才現走不通，那可就誤了大事了。
虞堯向摩根提供了後龍溪流域的地圖，以及他上次帶隊過來所選擇的落腳地，摩根沒有花太大的氣力，就按圖索驥找到了入海口南岸的這處泊地。
虞堯上次來的時候還讓人在這裡修建了一座便於船隻停靠的簡易棧橋，但讓摩根心頭一沉的是，這座棧橋已經遭受了明顯的損壞，至少三分之二的橋面都消失不見，立在水中的樁子也歪七扭八不成樣子。
摩根並沒有急於讓大船靠岸，而是放下小艇，先送了兩個班計程車兵登6，一是確保岸邊環境的安全，二是確認停靠處的水深能讓大船靠岸。
摩根登6之後的第一件事，便是去檢視棧橋的損壞狀況。後續到來的船隊勢必需要有一些港口設施才能讓物資快卸裝到6地上，修建臨時棧橋雖然不是什麼大工程，但能省則省，多建一座棧橋就多花不少人力和物資了。當然還有更重要的一點是，摩根要親自確認一下這座棧橋的損壞原因。
如果僅僅只是自然原因造成，比如颶風或水流衝擊等等，那還算可以接受，但檢視的結果卻讓摩根的心情沒法輕鬆下來，棧橋的木樁上有明顯的金屬工具砍伐痕跡，這絕對是人為造成的效果。看來在虞堯的隊伍離開這裡之後，某些人就採用暴力手段毀壞了這處棧橋。而根據虞堯偵查所知，這附近唯一的常駐居民便是對外來者懷有深深敵意的土著部落，也不太可能有別的來訪者閒得蛋疼要去毀掉這座木製簡易棧橋。
摩根把這種行為理解為一個警告，意思是告知外來者不要再回到這裡，因為你們已經被列為了不受歡迎的人。但這種幼稚的行為自然無法阻止海漢開此處的決心，摩根確定了損毀原因之後，便下令隨行的工兵和木匠儘快修復這座棧橋。
摩根這支先遣隊只有兩個排不到百人的6軍兵力，各種後勤人員三十餘人，技工十餘人，隨船