何還有汽車零配件，動力電池，汽車金融，衛星設計製造運營等業務。
至於和三菱汽車的關係，當然是親密的合作伙伴，要扶持三菱成為東瀛汽車的佼佼者，成為薩博汽車之後又一個“備胎”，這背後的邏輯是，汽車產業是東瀛、德國、泡菜國的支柱型產業，是他們成為發達國家的基礎，你要是讓他們沒有活路，他們可能讓你沒有活路。
不過前程三菱汽車，或者純電汽車的成功，產業鏈肯定會聚集在國內，以後像愛信，電裝，博世，大陸這樣的企業很可能會出現在國內，成為各國高階汽車離不開的供應商。還是打斷了某些國家汽車產業鏈的脊樑。
前程幾何的國際擴張，合作共贏是基礎，一家獨大不是他的目標，一年能在全球賣一千萬輛汽車他就滿足了，他從來沒有想過害人害企業，這一切都是自然而然形成的，就像賺錢，前程幾何現在的毛利潤率接近20%，這是豐田大眾的水平。
不過今年國內的汽車補貼下降了50%，需要降價銷售保證銷量，幾乎肯定會影響到利潤。而且前程幾何的燃油車國內銷量超過一百萬以後陷入了瓶頸。
這時候只能在升級換代的同時給老款車降價，比如嵐圖扶的自動擋降到和合資車手動擋一個價，沒有手動擋最低10.98萬，新車將採用三菱最新的自吸氣發動機……
還好前程幾何的價格區間從10萬到40萬，覆蓋了足夠多的車型，倒沒有人認為品牌不行了，對銷量的促進作用還是蠻大的。也吸引了國內消費者對扶搖2.0架構的熱情，這是他們技術成熟的一個象徵。
嵐圖瑤光作為一款中型轎車，國內價格定在15.98萬，有1.8t和2.0t的渦輪增壓發動機，搭配7dct的雙離合變速箱，還有360度全景系統等，配置和使用者體驗都要超過凱美瑞和雅閣。
還有很多變化，比如前程cS系列降價，升級版本將改成嵐圖cS系列等等，隨著電動車滲透率上升，可能會流失一大部分使用者，然後唱衰他們的改變，這一切都需要一個強大的心臟。
那怎麼降低負面影響呢？當然是讓嵐圖凌雲去爬山涉水，跨越山河大海去追尋詩和遠方！