而前程幾何發展的重心在東南亞、南美、俄羅斯獨聯體。
特別是俄羅斯，瘟疫帶來的物流停滯、供應鏈斷裂、工廠停擺愈演愈烈，戰爭讓外資車企跑路，前程嵐圖在俄羅斯汽車工廠的產能從早期的5萬輛增加到15萬輛。
現在俄羅斯某企業收購了豐田在聖彼得堡的工廠，為嵐圖汽車進行生產代工，加上三菱汽車的退出，嵐圖汽車的產能擴張到25萬輛。當然豐田6年內有權利選擇回購，這是許多歐美日車企的選擇。
改名換標前的前程燃油車在俄羅斯銷量也就在10萬輛以內，現在改名嵐圖，將cS3\/6系列四款SUV，嵐圖追光、扶光幾款家用轎車都安排到俄羅斯生產，另外嵐圖瑤光中型轎車和嵐圖奇光越野車等車型透過進口方式賣到俄羅斯。
嵐圖汽車15萬輛的產能今年肯定能夠滿負荷運轉，豐田10萬輛的工廠經過除錯後即將恢復生產。加上進口方式的汽車銷量，嵐圖22年在俄羅斯的銷量大機率會超過20萬輛，至於會不會達到30萬輛不好說，應該有希望吧。
和歐美日車企不同，現代汽車和前程嵐圖一樣沒有退出俄羅斯市場，都在默默深耕，不同的是嵐圖背後的種花家能力扛鷹醬，現代起亞背後的棒子國是鷹醬的孝子賢孫。
這種天賜的機會如果把握不住，那是無能的表現，前程幾何的供應鏈不依賴歐美零配件，俄羅斯本土車廠可以開足馬力生產，完全是生產多少賣多少。
國內其他車企如奇瑞、長城、吉利在這片土地都有不錯的表現，但他們決策不如曲黎果斷，收穫不可能超過有望成為俄羅斯市場第一的前程幾何。
等到陳丹琳坐完月子，曲黎飛到了魔都，不是為了和小情人幽會，完全是為了事業，繁星研究院的靠著充足的資源終於孕育出了大模型。
準確的說，應該是繁星孕育出了媲美chatGpt3.5的大模型，國內在2023年下半年有許多企業的大模型超過了chatGpt3.5，追趕4.0\/5.0，可惜缺少算力。
本來最先進的技術需要保密，但今年8月份，鷹醬就宣佈禁售英偉達最先進的A100\/h100兩款GpU，既然如此，繁星研究院的天問3.5繼續保密的意義就不大了，曲黎懷揣著激動的心情來到魔都。
“雖然說時光聚美、榮耀和前程幾何都是行業內最優秀的企業之一，但國內不少人質疑我們缺少原創，比如亞馬遜的電商和雲端計算，蘋果iphone的智慧手機，特斯拉的電動汽車，Spacex的火箭發射……”
“我有很多理由可以反駁，比如說我年紀太小，不懂科技，國內融資環境不如矽谷，市場不如……”
“但消費者不在乎，我……”
“直到今天，我終於可以不需要理由了。”
曲黎透過時光號在Instagram等社交媒體釋出了一些讓人看不懂的話，他還在繼續：
“北津時間9月30日20:00，為國慶獻禮，讓我們一起見證一個新時代的到來。”