，少部分人要做商業公司，那麼肯定會分流，可能一分二，拉風投成立一家新企業，如果不想辦企業，也可以加入其他公司。
曲黎向來大方，這點信譽還是有的，到時候甚至可以共享部分專利和技術，不過前提是做好技術保密工作，破船還有三兩釘，他們也就剩這一點技術值錢了。
朱雀三號，也就是擁有6臺星火發動機的火箭，不要以為這種組合奇葩，只有9臺發動機才是王道，那是胡扯。
俄羅斯“葉尼塞”重型火箭由6個配備Rd-171液氧\/煤油發動機的助推器以及Rd-180液氧\/煤油發動機芯級組成。
另外星艦就有6臺猛禽發動機，其中三臺是猛禽真空發動機。所以啊，星河動力沿著3~6~9臺發動機這麼進化，看起來費時費力，實際上是在做技術積累，和國企最大的不同就是他們敢於嘗試新技術，敢於冒險，敢於放“煙火”。
同時開發的還有液氧甲烷發動機，採用了和猛禽類似的分級燃燒迴圈模式：燃料劑或氧化劑預先在預燃室進行一次富燃燃燒（大量燃料與少量氧化劑燃燒）或富氧燃燒（大量氧化劑與少量燃料燃燒），，燃燒產生熱量驅動渦輪帶動泵結構輸送燃料或氧化劑，然後將預燃產生尾氣送入主燃燒室，進行最終燃燒產生推力。
這種模式既能提升效能又能降低成本，延長髮動機壽命。不過猛禽採用的是全流量分級燃燒迴圈模式，有兩個預燃燒室，難度和效率都是最高的，需要強大的智慧化控制能力。
基於現實考慮，星河動力和藍色起源（bE-4）都選擇了富氧燃燒模式，因為富燃燃燒模式不適合煤油和甲烷這兩種燃料，只能放棄。
國內後來有一家民營火箭公司是全球第一家成功將液氧甲烷火箭發射到預定軌道的公司。不過他們是更簡單的開式迴圈模式，開發難度低，成本較高，潛力有限。
星河動力的這款火箭是緊盯著猛禽，設計要求非常高，比如海平面推力超過猛禽的200噸，bE-4後來做到了240噸，曲黎只要求超過200噸，已經很厚道了，另外就是複用性方面的考慮。
曲黎在羊城看完朱雀三號做點火實驗後就離開了，結果還是值得期待的。