以前是沒人願意，現在是我們在挑人。”劉白其說航天部門很多人都願意為五斗米折腰，特別是有關部門預設星河動力挖人的前提下，他們沒有多少心理負擔。
航天部門真要嚴格按照規章制度辦事，國內那些民營航天企業沒有一家能正常成立，除非他們在海外挖人到國內工作，可航天安全怎麼辦？國內哪裡可以造，哪裡可以發射？
因為有太多問題需要克服，所以星河動力還在開發他們的“獵鷹一號”，曲黎要沿著Spacex走通的路再走一遍，直接開發液氧甲烷發動機。
本來民營商業火箭發射公司大多從固體燃料火箭開始，有連續成功的案例，可“價效比”商業前景不高，主要是為了驗證實力，忽悠投資。
曲黎自己掏錢，他現在幾百億美元身家，投入十億美元打水漂，也就心疼幾天而已，肯定不會浪費時間和精力在註定要被淘汰的技術上。
“用大飛機攜帶火箭到空中發射的可行性有多大？”
曲黎在星河動力和他們討論這樣一個話題，既有商業目的也有宣傳目的，假設飛機攜帶火箭到萬米高空發射火箭能夠變成現實，且能夠安全穩定的運營，那麼中低軌道的小衛星發射頻率會提升很多。
眾所周知火箭發射有很多限制，不說那麼複雜的原因，從簡單的數字就能看出，國內某基地“不到3年時間完成14次發射”是高密度發射，非常厲害。但用大飛機攜帶火箭到高空發射，不說一年能夠發射100次，發射10次應該沒有任何問題。
飛機發射火箭限制很大，稍微重一點的火箭和衛星都不能用，曲黎既然嚮往著“星辰大海”為什麼要這麼做？當然是為了和Spacex做出區分，給媒體一個“記憶點”：這可是Spacex做不到的，星河動力流弊！
後來的維珍航空就用了這種方案用波音747飛機，然後公司破產了。還有米國的軌道科學公司使用b52戰略轟炸機和洛馬的L-1011噴氣式客機作為掛載平臺，發射“飛馬座”空射火箭，已進行數十次商業發射，大部分取得成功。
“2006年轟6就展示過這種技術叫：空射運載火箭。這種技術可以用於彈道導彈和高超音速武器……”總工程師彭驍波說
那還要不要進行呢，c919可以嗎？