挺出名的，多少能賣出幾臺。
幾何G9似乎早比壓迪E6進入香江市場，要是慢一步就慘了，去年比亞迪E6就因為續航衰減退出了香江計程車市場。要說沒有負面影響，那就只能呵呵了。後來特斯拉成為香江最暢銷的汽車品牌。
也正因為比亞迪E6的表現，讓蜂巢能源的三元鋰動力電池的得到國內外消費者的認可，比亞迪因為磷酸鐵鋰電池不給力，已經在開發三元鋰動力電池了。
幾何純電提前釋放了銷量，薩博埃安很適合香江這種大都市，駕駛體驗非常好，唯一的缺點可能是故障率可能會比較高，所以薩博埃安的策略是隻在大城市銷售。當然在國內就不一樣了，人口密度大，救援、維修相對比較容易到達。
曲黎也在和港府爭取，讓薩博埃安獲得稅收優惠成為計程車，約40萬的售價雖然有點高，但運營成本極低啊。他們購買比亞迪e6時補貼了30萬港元，車主掏25萬就能買到，就算花30萬港元購買薩博埃安也是值得的啊。
讓港府買車是次要的，關鍵還是成立衛星網際網路公司，由於在國際上規則上，衛星軌道和通訊頻譜都是不可再生的“坑資源”，而且是“先佔永得”，也就是誰先佔用了位置，誰就一直擁有該位置的使用權，因此具有極其珍貴的戰略價值。
國內不是不知道，但這件事涉及到多個部門，包括大型央企，內部利益難以協調，而且火箭發射能力不一定能夠滿足衛星網際網路的需求。
根據有關的國際規則，衛星頻軌資源在申報後7年內必須發射衛星啟用所申報的資源，否則自動失效，9年內必須投放申報衛星總數的10%，12年內必須投放申報衛星總數的50%，14年內完成全部投放。
星河動力有能力在14年內投放上萬顆網際網路衛星嗎？曲黎哪裡知道，但他給星河動力設定了目標和方向，大家朝著這個方向努力，不說超過Spacex，生存下來還是有希望的。
“我們最新的朱雀火箭可將6噸載荷送入200公里低地軌道，4噸載荷送入500公里太陽同步軌道。”曲黎說起朱雀二號，國內最優秀的長征五號的25噸，特斯拉獵鷹九號是22.8噸，重型獵鷹九號是54.4噸……
“……”香江這邊眾人還不信，雖然比獵鷹九號差，但在全球是領先的
“馬上就要發射了。”曲黎補充到