第414章 榮耀股東大會
榮耀沒有上市，優酷就搶先一步上市了，發行市值25億美元，開盤漲到50億美元，領先全國的版權戰給了華爾街充分的想象空間，估值規模比歷史同期13億美元多出12億美元。
遠景投資在這次Ipo發行中將股權佔比降到了15%以內，是僅次於創始人團隊的第二大股東，收回了投資成本，剩下約15%是淨賺。
古永從米國回來邀請曲黎吃飯，參加慶功宴，可他還在星沙工廠忙著降低成本，從加工裝置到工藝，還有供應鏈企業的改造，這是一個大工程。
曲黎從聚美到榮耀，再到前程汽車，一直關注供應鏈管理，注重流程化對企業的現代化改造，至少在防止貪腐方面很有心得，內部蠹蟲少了，幹實事的人多了，就算是一群二流人才，只要朝著正確的方向前進，前程汽車都會不斷進步。
國內汽車工業的進步是整體向上的，前程汽車偏居內陸省份，進步慢可以理解，曲黎從沿海，特別是廣汽豐田挖了不少人，以他們為骨幹組建的生產製造團隊，在各方面都比以前優秀。還有些問題是企業文化不同造成的，曲黎在聚美榮耀都不算強勢，在前程汽車可是說一不二的主。
還好曲黎講究方法論，做事講邏輯，不怕丟臉不怕出醜不怕犯錯，反正沒有人可以趕走他，沒有人能夠不聽話，怕個鳥？曲黎的態度決定了高管團隊敢不敢說真話，既然曲黎不怕丟臉，從不打擊報復，真的能幫助高管解決困難，那就有事說事。前程汽車的整體氛圍在這個階段算是非常好的。
春節期間，前程汽車銷量下滑，工廠停工，現在逐漸恢復正常，前程cS6每月銷量可能超過5000輛。有了銷量自然可以和供應商談價格，包括曲黎重點關注的獵豹飛騰，獵豹汽車在衡陽的工廠改造速度很快，主要是大量運用了各種成熟工藝，通用零配件，“五菱宏光”這車裝配難度不高，今年上半年就可以上市銷售。
前程和獵豹的銷售渠道有很大的重疊，不過夏明飛又把我讓前程汽車的今年將渠道擴張到500家，獵豹汽車是長豐集團負責運營，300家是打底的數字，能做到多少看他們造化了，“五菱宏光”這麼便宜好賣的車，要是不能充分利用，那就太讓人失望了。
本來想回北津，可因為和獵豹的事情和長豐集團掰扯了好長時間，長豐拿回了包括獵豹·黑金剛在內的幾乎所有品牌，前程汽車留下了新申請到的“金剛”品牌。
有人在微博和之乎評價說榮耀掏了幾十億，買了一個殼，做了筆虧本買賣，曲黎太年輕，不熟悉國內的情況，以為什麼都和國外一樣遵循市場經濟遊戲規則……
一群人開始心疼曲黎這個大富豪，讓他整的有些懵逼，作為網際網路流量的中心之一，還有財經大咖分析起前程汽車的財報，然後總結出：“這就是垃圾”，好吧，原話不是這樣，但意思差不多。
曲黎抨擊A股某監會，終於引起了反噬，他做事很不講究，某監會在榮耀收購前程汽車的事情上多次放行（收購上市30%以上股份觸發全面要約收購，除非某監會豁免），給了極大的方便，現在翻臉不認人，居然還好意思抨擊人家，太不要臉了。
這次看到有人將前程汽車的財報分析的頭頭是道，曲黎總算沒有犯渾去反駁，拿出這篇報道和眾人一起欣賞，再次討論前程汽車存在的各種問題，還有改進措施。
雷君在北津催了他好幾次，終於還是離開了星沙城，在微博上回復了替某監會出頭的那位：“看了這位證券分析師的文章，寫的很好，我們在公司討論了好幾次，發現確實有一些問題……”
“有些問題馬上可以改，有些問題暫時改不了，倒不是我們做不到，而是企業家的思路和證券分析師不一樣，能夠為長期利益犧牲短