資，有了20億打底，曲黎終於忍不住在微博發言抨擊某監會。
“前程汽車正在做能夠顛覆整個行業的大事，可國內資本市場並不能給與足夠的助力，特斯拉的收入可以忽略不計，市值之前是前程汽車的兩倍，融資成本更低，不會有人以為十幾二十億就能重塑整個汽車行業吧，不可能的……”
“為什麼會有這個差距，是我不如馬斯克，是前程幾何不如特斯拉model S，是國內的投資人不如華爾街專業，還是……”
“前程造出了全球最優秀的純電汽車，可這還有榮耀的功勞，榮耀已經上市了，不可能長期犧牲自己利益幫助前程汽車成長。可A股上市公司的身份不僅沒有能幫到我，反而成為一種束縛。”
“前程汽車今年肯定會虧損，明年不好說，看前程cS8和前程幾何的銷量吧，我只能盡力。真心希望國內資本市場能夠更成熟，給予前程汽車這樣優秀的企業更多尊重。”
“以上不構成投資建議，因為前程汽車並沒有太多選擇，除了走向偉大我們無路可走！”
“牢騷有些多，算了，不說了。”
曲黎一連串的牢騷有些莫名其妙，很多人以為是前程股價太低，這次定向融資的規模沒有達到預期，讓曲黎心生失望，也有人認為前程汽車不應該被St，還有人認為……
結果某監會的領導親自給他打電話：“你有什麼想法可以直接找我，沒必要鬧的沸沸揚揚……”
雖然說曲黎覺得某監比足協強不到哪裡去，但人家畢竟代表了某個集體，他能說什麼？最好就是不出聲。
湘省星沙的領導也過來了解情況，可惜啊，前程汽車缺錢缺人缺時間缺產業鏈支援，什麼都缺，就是沒有人可以幫到他。比亞迪此時也就一個磷酸鐵鋰動力電池值得稱道，其他方面的技術真不行，國內很少有出現開創性的企業。
“大家不要亂猜，主要是電動車行業還有很多困難等著我們去克服，前程汽車踽踽獨行，很多問題都只能靠自己解決，多少有些孤單……”曲黎在微博上解釋，榮耀正式聯絡了摩托羅拉，不管這次收購成功還是失敗，榮耀對電動車的支援會有更多限制。