反而很小。
長豐動力電池的成功對榮耀來說不算是必須，曲黎也就放心不少，和榮耀、前程汽車負責談判的人瞭解情況。
“和他們說過我們準備將獵豹打造出高階品牌嗎？”曲黎
“說了，用處不大。可能前程汽車的成功讓他們覺得已經掌握了成功的秘訣吧……”有人略帶不屑的說，以為誰都是曲黎這個bug，想做的事情基本都能成功。
“他們一定要收購獵豹？”曲黎不在乎這些細枝末節，他人的想法重要，但曲黎不是從利益出發考慮問題，沒必要在乎這些。
“似乎有轉圜的餘地，畢竟前程汽車兩個研發中心都不可能讓出去，長豐集團真要收購獵豹，也沒有這個研發能力了。”
“那就和三菱一樣，我們各佔一半股份，讓他們退出前程汽車董事會……”曲黎做事向來是大開大合，果斷迅速。前程汽車雖然在曲黎的控制中，但董事會有長豐集團的人啊，有隱患。
“獵豹·金剛賣的不錯，我們需要有越野車。”
三菱帕傑羅越野車很牛掰，這是事實，獵豹黑金剛很不錯也是事實，真要放棄確實可惜。
“要不和他們說，將金剛子品牌留下？他們反正還有騏麟、奇兵、飛騰，夠用了。”曲黎他們準備讓長豐造10萬以內的“五菱宏光”，自然想要將高階品牌要過來。
“那經銷商體系怎麼辦？”又有人提出質疑，獵豹100家左右的經銷網點，很多都同意線上下單，線下提貨模式，還有曲黎親自出手組建的獵豹4S直營店，這才多久，又要變？
“全部留下來，金剛留下後，獵豹暫時賣不了車，讓他們重新組建經銷渠道，我們繼續增加4S門店比例。”曲黎思路清晰，他覺得可以讓新款“金剛”學習長城“坦克300”，這車好評很多，2022年銷量超過10萬輛，這對一款男人味十足的硬派越野車來說，已經非常優秀了。
這次沒人說化，曲黎的折騰到底是好是壞，沒有人敢確定，停產了這麼多款車很多人認為他在胡鬧，可結果立馬出現了爆款。現在和長豐組建合資公司，讓他們賣低價車，既能賺錢又不影響品牌定位，似乎真不錯，就是可惜了獵豹不能打造成高階品牌了。