掌控了，但裡面有長豐集團的“老人”，省府瞭解情況還是很容易的。
“前程cS6熱銷是真的嗎？”省府調查員
“是真的，好多經銷商都在催貨，我們這裡幾乎沒有庫存。”
“為什麼賣的這麼好？”調查員
“可能是宣傳和售後服務承諾……”長豐集團原高管
“前程cS6的質量有保障嗎？”
“應該說不會比以前差。”以前標榜軍工品質，看看也就算了，真要信那就有些，“原高管”咳咳：“要不然也不會承諾全系三年或十萬公里的保修政策。”
“現在的前程汽車和過去的長豐汽車除了名字不同，還有什麼區別？”
“說不上來，還是那些事情，而且比以前多了很多流程審批，可做事情好像比以前更容易了……”
“你覺得以前的長豐汽車能取得現在的成功嗎？”調查員
“額，曲總但更尊重人才，注意人才的培養，在前程汽車汽車能夠獲得更多的機會……”長豐原高管
“我懂了，謝謝伱的配合……”
這樣的調查有不少，首先確定了前程cS6大賣不是造假，網路評測，消費者評價都不錯，雖然有一些瑕疵，但10萬左右的價格，有現在的配置，價效比超高，前程汽車足夠良心。
是的，前程cS6成本控制還算可以，但相比起長城、奇瑞、吉利、比亞迪來說規模太小，採購成本必然比他們更高，在嚴格控制質量的前提下，能夠賣這個價格，可不是他們壓縮成本的能力有多高，而是將前程cS6的盈虧平衡點設在年銷量5萬輛以上，通俗的講就是虧本賺吆喝。
這是曲黎確定的策略之一，先做出規模培養隊伍，賺錢的事情可以以後考慮，畢竟榮耀不缺小錢，而人才培養不是開幾個培訓班請幾個講師就可以，還需要實踐，大規模造車是最好的實踐。
曲黎回到星沙坐鎮，很快就穩定了人心，知道前程汽車再怎麼折騰，只要有曲黎在就不會破產倒閉，其他事情按部就班的來唄，群策群力之下，總會想到解決辦法的。
“要不我們加價銷售吧，有些經銷商已經在加價賣了。”