年說那些，大多數人都會認為曲黎在做夢。還不如一步一個腳印，堅定的朝這個方向走，就算會走一些彎路，也可以看成是技術積累。
陸濤這人是有大抱負的，長城華冠一直是獨立運營，後來更獲得了燃油車和電車生產資質，是國內有數的汽車設計公司，可惜時運不濟，和長豐汽車繫結在一起，最後泯然眾人。現在被曲黎招募，要是因為害怕困難就放棄，以後肯定會不甘心。
坦然接受了曲黎的任命，做到曲黎身邊，和大家討論起前程汽車的發展，oKR目標的設定。
良久之後，陸濤感到一陣慶幸，曲黎這人雖然有著遠大的理想，但為人還算務實，做事情有章法，就是不太會算賬，難怪他每次都要找非常優秀非常貴的財務總監。為曲黎做事，只會算賬是不行的，還要能夠理解曲黎多變的思路，提供專業的意見。
前程汽車目前最重要的當然是賣車賺錢，他主持的前程cS7到底能不能成功，前程飛騰能不能帶來驚喜呢？陸濤思緒萬千。
散會之後，陸濤收到不少祝賀簡訊，前程汽車發展進入了新的階段，下半年前程cS7，前程飛騰都將上市銷售，正真考驗陸濤和前程汽車時候即將到來。
現在嘛，陸濤當然是要做好統籌工作，推動公司各部門之間的合作，總不能等曲黎離開星沙，找不到人，那時候他做事很可能會事倍功半，還不如趁現在樹立權威。
可曲黎不傻，放權不是讓權，不是為了讓下屬爭權奪利，否則他也不會在前程汽車推行扁平化管理，透過改變稱呼的方式換取名義上的公平。
“就事論事，對事不對人這是原則問題，國人有太多不好的習慣，一句話說的對不對，首先看這句話是誰說的，其次看這個人有沒有道德瑕疵，難道就不能讓工作環境變得簡單點？”曲黎批評了陸濤，因為打造良好的工作環境，是曲黎操心的細節之一。
追求效率就要講究分工協作，令行禁止，就會等級森嚴。
可時代在進步，社會在發展，隨著年輕一代的成長，許多都會發生改變，比如社會福利體系日趨完善，不準備在大城市買房的00後一代人，絕對是改變職場陋習的主力。曲黎在前程汽車推行的管理制度，更加接近聚美，總部扁平化管理，工廠講效率。