大的Greenbushes鋰精礦……”
“我們現在先投資華友鈷業和贛鋒鋰業，扶持他們發展，以後成立動力電池企業後與他們合作，保證供應……”
“我覺得就算純電汽車產業能夠發展起來，也要十年以上的時間，我們沒必要這麼早就開始佈局……”孫建和覺得曲黎這個時候就進行全產業鏈佈局實在是太過了，不符合投資邏輯。
“這就是我們想法的差異，你是用金融思維，我是產業思維，假設純電汽車能夠取代化石能源的汽車，鎳鈷鋰算不算新時代的石油資源，有沒有戰略價值？我們現在投資，最後失敗了，虧損是多少，一旦成功了，賭贏了，收穫又是多少？”曲黎也不動氣
“我懂了，會嚴格執行下去的。”孫建和深吸一口氣，這難道就是企業家的大格局嗎？
“鎳礦行業還要找一個合作伙伴，印尼紅土礦資源開發成本最低；鋰礦的話澳洲的市場環境更好……”
“澳洲？”曲黎記起他去年投資了全球第四大鐵礦石企業FmG，一塊多買的，上個月漲到11多塊，要不是擔心澳元貶值，他真想去做空。原油價格都崩盤了，鐵礦石哪能維持高價？
當然這重要，作為五眼聯盟之一，澳洲學到了老佛爺的特長：量澳洲之物力，結米國之歡心，未來矛盾不小啊。所以能夠從澳洲搬運一點資源回國，那就儘量多運點回來。澳洲資本可以自由流動，提前半年跑路就夠了。
“嗯，我還發現一件事，國內有一所大學簡直可以成為鋰電池行業的黃埔軍校，有大量電池企業的核心團隊成為都來自這所大學。”
“清華還是北大？”
“都不是，是湘省的中南大學。比亞迪的王總就是這所大學畢業的，國家新能源汽車專項組租長歐陽高教授……”
“那湘省有什麼電池企業？”
“……好像還真沒有……”
湘省留不住人才，還是沒有企業成長的環境？
如果說為了賺錢，那投資寧德時代是最好的選擇，比如他們的額大股東寧波聯創的裴華在2014年讀中歐商學院的時候認識了寧德時代工作的利華。
因為國家政策限制，寧德時代要從外資變成內資，所以這個裴華有機會以8900萬元接手AtL轉讓的15%股份。幾年後寧德時代上市市值超過一萬億，他的持股比例下降到7.75%，這部分股票市場價值高達775億元。
曲黎如果晚幾年重生，說不定就會奪取這個裴華的機會，這就是躺贏啊同志們！萬一有誰重生了，千萬別忘記參加EmbA培訓，然後奪人的機緣……
可惜做事業的思路不同，像三星集團和比亞迪一樣，能夠整合上下游產業鏈才能保持自身的競爭優勢。所以擁有一家屬於自己的動力電池企業，對想造車的曲黎來說勢在必行。