第183章 走向榮耀
為了做動力電池，留在北津工作的曲黎抽空看了許多資料，還開著他那輛特斯拉Roadster跑車去清花大學找到業內權威歐陽高教授諮詢問題。
國內對新能源產業的扶持不是2008年開始的，很早就有了，不過次貸危機後加大了扶持力度，可是在國內複雜的市場和政商環境影響下，一二十年沒什麼進展。
到不能簡單的這麼說，稍微關注特斯拉進入中幗市場前的國內新能源汽車市場就能發現一些問題，說那些年90%的純電汽車都是辣雞騙國家補貼的存在，應該沒有多少人會反對吧。
後來很多人質疑特斯拉的貢獻，比如開放專利的意義，而且可以找出眾多的理由，曲黎不懂技術細節，只能用邏輯推理，對位元斯拉汽車進入中幗市場前後，這個行業的變化。
如果說比亞迪積累了十幾年恰巧在特斯拉進入中幗市場後才爆發，那未免太巧合了吧？那國內外造車新勢力包括樂視的賈布斯和造車三傻為什麼都是在馬斯克開放專利後才進入這個行業，難道都是巧合？這些巧合未免太多了吧！
曲黎不懂這些，但願誰能夠給出合理的解釋吧，特斯拉作為先行者就沒有積累一些類似高通那種別人繞不開的基礎專利？公開專利的行為難道沒有為其他創業者指明一條造車的通天大道？要知道開闢一條路比在這條路上奔跑要慢很多……
特斯拉這輛Roadster是曲黎第一輛超過百萬的豪車，也只有體驗了這種豪車才讓榮耀的高層，比如李一楠深刻的認識到純電汽車的未來並不遙遠。
“你們這些天才就喜歡看不起人，現在被打擊了吧，馬斯克你也認識，那麼不起眼的一個人……”曲黎打趣李一楠
“你說我還是說伱自己？”李一楠熟悉曲黎後，自然不甘心被汙衊：“我們公司誰不知道你不喜歡搭理人。”
“我有嗎，別胡說，你們一個個學歷都比我高，比我聰明，萬一和你們在一起時間長了，認出我草包的本質，看不起我，不僅影響你們的信心，還影響公司的管理……”曲黎自然要為自己解釋，他不是看不起人，是怕別人看不起他。
重活一世，在陌生的領域奮鬥，曲黎有些社恐，又不想將社恐轉變為餘大嘴式的囂張，只能和“陌生人”保持一定的距離。你看哪一個老闆和員工打成一片的，萬一把員工當兄弟，反手又開掉兄弟豈不十分尷尬？
能夠和李一楠這種天才在一起工作，榮耀的工程師團隊不缺精英，曲黎買了Roadster，自己很少開，平常一直有人開著玩，還有人想要拆了看看，這就有些過分了。
刀片電池汽車都會自燃，更不用說三元鋰電了，拆開了還能裝回去，曲黎還敢用？不過他還真捨得讓他們拆了看細節。
“大家不用擔心，在我的規劃中，榮耀至少5年內都不會投入資源到造車中……”榮耀之前引入雷曼兄弟，但並沒有成立董事會，但投資方在榮耀安排了人
“按照之前的規劃：三年內只出單品旗艦機型，這是因為我們自身的發展需要時間，特別是供應鏈管理，不說達到三星和諾基亞的水平，至少也要和蘋果差不多……”
“供應鏈完善後，就是增加品類，不一定是手機，還可以是基於安卓系統的電腦，電視……”
“同時搭建起運營商之外的線下銷售渠道……”
“在這個基礎上發展自己的晶片和作業系統……”曲黎在公司會議上明確了公司戰略，榮耀目前同一個戰壕的同伴未來最大的競爭對手蘋果公司在八月份收購了一家叫 p.A.Semi的晶片設計企業，明眼人都知道這是朝著自研晶片邁進。
“honor G2的優勢非常明顯，我們要不要進入pc市場?就算我們推出了