天”。
因為入股伊藤忠商社，榮耀和大量東瀛企業有合作，給錢那是一個大方，在東瀛積累了大量信譽。這裡面當然有榮耀和聚美的加成，沒有人認為曲黎只是前程汽車cEo。所以啊，坑了三菱後，他們也就發發牢騷，根本就沒有終止合作。
三菱汽車倒不是沒有技術，只不過有些技術並沒有引進國內，要知道他們全球銷量超過100萬輛，甚至還有已經量產的imiEV電動汽車，至於imiEV怎麼樣，那就不好評價了，反正前程幾何與特斯拉model S被譽為全球最好的兩款純電車。
“我們合作的空間非常小。”曲黎婉拒，三菱汽車在燃油車的硬實力上肯定比前程汽車強，曲黎開掛也不能三四年就超過一家優秀車企幾十年的積累。前程汽車現在的產業鏈整合能力，產品迭代速度肯定比三菱強，市場營銷能力就更不用說了。
“如果我們向前程提供4J發動機呢？”益子修放出大籌碼
“你覺得我們和德國FEV合作的發動機和4J1系列的差距有多大？”曲黎拿出前程“自研發動機”的一些資料，還有後續開發計劃：“中國的研發成本比你們低，產品迭代速度比你們快，你們研發團隊精英流失嚴重。而且4J1系列發動機能夠供應給前程、獵豹使用嗎……”
曲黎倒不是說4j1系列發動機不好，可靠性高、節能環保但廣汽高管後來評價過用三菱發動機還不如買奇瑞的……
益子修挺無語的，他們能夠給出的籌碼確實太少了，給合資車最先進的發動機他還能做出決定，讓前程汽車用，基本不可能。
曲黎介紹著前程汽車的戰略規劃，現在學會了造車，收購薩博在歐洲成立研發中心後，正在學習造“好車”。
“我無意打造一個優秀的燃油車品牌，純粹是為純電車打好基礎。”
“三菱也有純電車，我們或許可以有合作……”益子修
“東瀛支援氫燃料汽車吧，你們的電動車？”曲黎倒是想說幾句狠話，狠狠的嘲諷他們一番，想到他們這麼有誠意，也就放棄了。
“前程可以成為三菱汽車的股東，這樣我們合作的可能性會……”
曲黎真沒想到他會有這樣的建議，今年日元先是貶值，現在又升值，聯想到2012年歐債危機將要結束，知道日元下半年大機率會要貶值了，這個時候投資東瀛，要是不注意匯率風險很大。
“我們要認證考慮。”曲黎沒有直接拒絕
“希望我們能儘快合作……”益子修
曲黎對這送上門的機會，心存疑慮，安排人去調查三菱汽車的現狀，然後安排抵押伊藤忠商社的股票，抵押借貸出低息的日元，然後收購索尼的股票，他記得索尼新任cEo平井一夫後來“再創輝煌”。
投資賺錢不是最重要的，試探一下而已，他不清楚三菱汽車的動機，別人也不會猜到他的想法。