“一定要收購嗎？”陳丹琳繼續問
“可以申請豁免。但難度很大。”
“我們到底要做一家地產公司，還是一家物業管理公司，要不要持有自己的地產物業？”陳丹琳轉頭問曲黎
“看你的選擇，大城市核心地段的商業地產是稀缺資源，但運營管理能力決定了上限，或者說地產資源准入門檻低，競爭者眾多，但服務能力門檻高，競爭小……”曲黎說著自己的認知，其實並不一定，就好像餐飲行業，明明味道才是核心競爭力，可海底撈卻靠服務，簡直是異類。
“那現在買的地產怎麼處理？”
“當然是套現，擴大物業服務範圍。”
“湘江投資有錢，要不她收購地產，我負責管理？”
“……”曲黎有些不高興，你這是想做什麼，將他身邊的女人都趕走？
曲黎不再和她討論，讓她自己做決定。
前程收購薩博汽車的事情還沒有做決定，他飛到星沙開會。
“薩博到底會不會破產，萬一龐大青年成功收購，我們做的都是無用功？”有人覺得不應該這麼急
“時間和機會成本怎麼考慮，如果薩博真的破產了，人才流失嚴重，我們收購一個空殼？”
“我們到底是要收購公司品牌還是人才？”
“當然是人才，薩博汽車的技術已經落後了。”看北汽紳寶就知道
“也可以說我們這次收購是為了宣傳造勢？”
“帶著前程幾何去瑞典做宣傳。”曲黎說了句
榮耀強大的品牌影響力下，前程幾何順利和特斯拉一起成為新能源汽車的標杆，先後出現在歐洲的倫敦、柏林、巴黎、米蘭，還沒有到馬德里，更別說瑞典的城市。
可以說前程幾何在歐洲已經具備一定知名度了，不是龐大青年這種在國內都造不出車的企業能夠媲美的。
“歐債危機背景下，大量車企裁員，我們直接在歐洲成立汽車研發中心難道不是更好的選擇？”還是有人反對
“就算收購薩博汽車，那也是兩家公司，對前程汽車技術實力的提升短期來說非常有限……”
曲黎也懂，吉利收購沃爾沃，除了營銷，其他方面真沒有多少助力。
“要是能挖到關鍵人才，薩博對我們的價值確實有限。”
“可以找獵頭……”是啊，前程的名氣大了，至少他們會考慮
“青年和蓮花汽車工程的合作到期了，我們的底盤要不要找他們？”
特斯拉最早的底盤都找了蓮花汽車工程合作，這家企業的實力很好，前程cS6是義大利知名汽車設計公司的作品，所以並不會抗拒合作。所以國內有人說前程cS6和cS8都不是自研，前程汽車就是一家組裝廠，做的是資源整合……
看著眾說紛紜的會議室，曲黎一時頭大，最終什麼都沒有定下。