十幾億，肯定是想看到成果的，已經組建自己的開發團隊，和前程合作的獵豹飛騰賣的不好，自然就有了想法。
倒不是想和前程分道揚鑣，主要是想要資源，比如讓曲黎幫忙宣傳，外界對他的謠言很多，許多人認為他是“品牌營銷大師”
“你們要強化皮實耐造，維修簡單，節能省油，工作創業、居家生活兩不耽誤……”曲黎才不會想著沒事做給自己找麻煩，你們要佔大頭，要決策權，肯定會失去很多。
曲黎離開獵豹汽車，打電話給船伕哥瞭解情況，媒體上有一些聲音說他已經失去對比亞迪的控制，有些危言聳聽，但多少有些道理。
人是會改變的，船伕哥認識了曲黎這個“另類天才”，從一開始對他半信半疑，以為他是投機者，到現在全國沒有哪個企業家，創業者會忽視曲黎的存在。船伕哥肯定想過曲黎為什麼這麼“成功”，所以買了不少榮耀和前程的產品。
除了前程cS6有模仿的痕跡，前程cS8，獵豹飛騰這兩款還真是自主設計的，特別是前程cS8的網格中網，是很有特色的。
“難道逆向工程真的錯了？”船伕哥
誰能給他答案？比亞迪的腦殘粉從2010年開始就有很多，和奇瑞差不多，之所以在22年以後特別刺眼，當然是因為銷量爆表，成為了流量的中心。
“哲學和邏輯上有第一原理：是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反。物理學上指從基本的物理學定律出發，不外加假設與經驗擬合的推導與計算……”
“要不你先確定自己想要一傢什麼樣的公司，然後反推出什麼才是比亞迪不可或缺的，再以此為出發點，砍掉那些……”
比亞迪真的太不專注了，家電地產這些業務都可以砍掉，代工業務本來都不應該存在，就算存在也不應該獨立上市，成為比亞迪的現金奶牛不香嗎？要是曲黎真可能賣掉比亞迪電子……
當然，任何決策都是有風險的，開掛也不敢保證一定正確。
曲黎的話，船伕哥是能夠聽進去的，有人說曲黎是“營銷大師”，還有人說他是“管理大師”，後面這個說法比較小眾，主要是聚美的“中臺”思想，“非對稱風險”“降維打擊”實在太驚豔了，現在還要加上“第一原理”。
“為什麼榮耀要造無人機和平衡車？”
“因為我們不差錢！”
這該死的誠實，太傷人了，我也是先想辦法賺錢，然後全都投入到電池和電動車的開發中。船伕哥恨恨的想，曲黎這人實在太幸運了，還好前程汽車同樣很缺錢，要不然……
曲黎都沒想到船伕哥此時已經把前程汽車看成競爭對手了。