擁有同樣的起點和終點，卻有著截然不同的行駛方式。
它從繁華內陸都市出發，進入橫亙盤旋的山脈，環繞著那座天塹般的烏雀山，飛躍峽谷，一氣呵成。
整個過程省去了繞行的煩惱，新增了爬山過谷的體驗，直接將疲乏漫長的進藏出藏過程，縮短了四個小時！
在高鐵飛速發展，逐漸取代公路的今天，能夠縮短四小時路程的新高速公路，成為了關注的焦點。
僅僅是一則新聞的播出，全國上下都知道了——
國內建成了一條直線高速公路，駛過中途的盤山大橋，就到西藏了！
油然而生的震撼，伴隨著電視上盤旋大山的橋樑，促使更多看熱鬧的觀眾，去了解這條高速公路。
烏雀山新高速的痛點難點，集中在無法飛躍的山脈，和踟躕不前的大橋。
十二年的立項規劃，半年時間重出方案，一年多的快速施工。
還有國際專家怒斥：「這座橋樑根本無法建成，就算建成了也會成為無人行駛的廢墟！」
以及……
那位神情坦然從容的烏雀山大橋設計師，在影片裡說道：「等我們烏雀山大橋建好了，他自己就會後悔。」
現在，橋樑建好了，國內沸騰了。
國際社交網站上看熱鬧不嫌事大的網友，滿懷幸災樂禍和炫耀之情，驕傲地發布烏雀山大橋帥氣的合龍，震撼的俯瞰，新聞的播報。
但他們絕對不會忘記莫拉尼斯克裡姆。
輕輕問他一句：你後不後悔？
克里姆應該是全世界最仇恨又最關注烏雀山大橋的人。
他每天都在等待中國偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉這個冰天雪地盤山建設的專案。
</br>
<style type="text/css">
banners6 { width: 300px; height: 250px; }
dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }
dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }
dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }
dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }
</style>
<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>
</br>
</br>