幸好這次的小颱風，已經登陸過了南邊國家的裡可島，到達立安港削弱了風力，否則他們位於海邊的工程，不知道會延遲多久。
殷以喬在雨後如洗的乾淨海風裡，前往工地。
綜合旅遊區的設施沒有受到任何損害，檢查完畢就能繼續施工。
然而，對面的工程作業船，還靠在港口。
實在是不像工程繼續的樣子。
於是，殷以喬稍稍幾步路，就能到達南海隧道工地門口。
他一個電話，打過去問道：「你們今天不開工？」
律風淺淺嘆息傳來，「不開。遇上麻煩了。」
陸地上的旅遊區建設順利。
海里卻遍佈暗礁岩石，沒有那麼容易突破大自然的防線。
律風跟著副總工做完例行檢查，便背著電腦，上了殷以喬的車。
總工不在，跨海橋樑不開工，律風應當是休息的。
可他坐上副駕駛，重新開啟電腦螢幕，上面整齊交疊著數篇論文，等待他仔細詳讀。
殷以喬專心開車，好奇問道：「你在查什麼？」
律風頭也沒轉回答：「岩石。」
跨海大橋身下堅硬的岩石，阻礙了迅速的工程進度。
南海海峽海床上，分佈著大量花崗巖層，他們一路從淺層進入較厚區域，無可避免地發現再往深處，鑽孔不成問題，但是橋基座的鋼結構也許無法承受海底壓強。
海洋的深邃莫測，創造了一道無法攻克的難題。
在強壓與岩石雙重作用下，他們想要樹立的樁子，將會面臨比16級颱風、八級地震更為嚴峻的挑戰。
橋基是一切的根本。
跨海大橋必須穩穩地立在海面上，就必須穿透腳下的一灘花崗巖。
「南海海峽的地質情況很特殊，我們遇到了一點小麻煩，所以想找找國際上研究洋底岩石的資料……」
律風心情低落又煩惱，「但是，沒什麼幫助。」
南海地質研究，連國內的專家都還在探索階段，國際更不會有什麼幫助。
花崗巖、玄武岩、安山岩的國際結論，都可以被合金鑽頭擊破。
可偏偏跨海大橋下面的花崗巖，遠遠沒有國際論斷那麼容易。
「國外對巖層的研究，更多停留在追溯成因方面。鑽孔、立樁、建基，完全在他們的研究裡是一片空白。幾十年過去了，最先進的研究理論，竟然還是當初挖掘英法隧道時，穿透石灰岩的論文。」
律風的手指敲在電腦鍵盤上，絕不相信國際研究如此落後，「看起來外國優秀的橋樑工程師都把優秀的技術藏了起來，一點兒也不像我們似的大方。」
中國建成曲水灣大橋、烏雀山大橋，都熱衷與國際分享經驗，討論交流。
等他遇到麻煩了，去求助國際研究，才發現國外這群攻堅克難科學家，還沒國內建設集團懂打樁。
律風撇撇嘴，關掉那些落後中國十年的海底鑽孔技術，長嘆一聲，「他們太小氣了，我們還去做過不少講座，論文都是公開共享的呢！」
殷以喬聽完他的小抱怨，忍不住笑出聲。
「小風，因為你們給的論文、傳授的技術，在外國人眼裡跟神話沒區別了。你就算手把手的教，他們都學不會。你就不一樣了，給你一篇論文，你能把人家奮鬥了幾十年的研究，瞬間學得透徹。」
超長跨江輕型鋼結構大橋，地震帶盤山而立大橋。
給外國人三十年，他們也只會嚴謹考察得出結論：此處不宜建橋。
殷以喬不敢保證，會不會有國際橋樑工程師藏私。
但他十分肯定——
就算有藏私的技術，只要敢亮出來，