律風什麼都沒說，可臉上寫滿不可思議。
如果他面前站的不是翁承先，他一定會說——
既然南海隧道都能動工，那麼地月空間經濟區、天河工程的竣工也不遠了吧？
翁承先見他這樣，立刻低聲問道：「想不想聽我說說隧道規劃？」
「想！」
超級想！
作者有話要說： 各個橋樑專案負責人：我們缺人，我們要律風！
翁承先：來來來律風，我給你講個南海隧道的神話故事。
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南海隧道參考的臺灣海峽通道，公路鐵路兩用通道，集橋樑隧道人工島為一體，直連大陸與臺灣，已籌劃23年，還沒動工。
希望早日動工jpg
天河工程：在大氣邊界層到對流層範圍記憶體在穩定有序的水汽輸送通道，可將其稱為「天河」，基於大氣空間的跨區域調水模式。
簡單說就是人為控制降雨，跟地月經濟區一樣，都有點中國正在努力實現神話傳說的意思。
第32章
南海隧道這樣傳說中的超級工程, 律風從小就聽說過。
然而，翁總工親自講述，絕對言簡意賅, 直切小朋友好奇的關鍵。
他說：「現在橋、隧、島結合的總方向差不多定了, 我們現在面對的只是最後的設計方案，和需要實驗攻克的難題。」
「初步方案更傾向於兩橋一隧, 或者三橋兩隧的連續性建設，再考慮一下南海通道公鐵兩用的情況，可能會多加橋樑路段, 減少隧道路段。」
「從南海立安港到寶島富雲縣，全程135公里, 只要建完它, 我們就是全球唯一哦。」
翁承先說話，總是不由自主挑眉，帶著對專案的期待和信心。
跨海的風險、建設的難度、南海與寶島之間的協商溝通, 在他心裡都不算什麼難事。
他撲在規劃方案上，跟律風講述高鐵在海面橋樑飛速執行, 又直衝海底穿過深藍水域的波瀾壯闊。
他說：「最近設計組已經在動手搞方案渲染了，雖然我對他們做的設計不是很滿意, 但是高鐵從隧道里沖向海面的景象確實很震撼人心。」
畢竟跨越一百三十多公里海面的通道。
無論是上橋、入隧、出隧，都與那片蔚藍海域充滿了浪漫關係。
律風安靜的聽, 忽然問道：「您好像更希望減少隧道路段？」
明明是南海隧道，翁總工卻更喜歡聊海上橋樑的事情。
翁承先嘿嘿笑道：「人嘛，總是對大海充滿嚮往。隧道那麼多，行駛在地底還是海底，都沒什麼區別。」
「但是建立在海面的橋樑就不一樣了！誰不想看著海洋沿途的風景，清楚地知道自己行駛在海面上呢？」
翁承先推了推眼鏡, 「我以前在曲水灣大橋的時候，就很喜歡看設計們做的概念影片。」
他勾起笑，皺紋深邃的臉頰仍舊是青春年少般的愜意。
「好像我們就應該在水面上自由自在地行駛，暢遊中國每一寸天地。」
律風聽著，只覺得翁總工和他想像中一樣。
喜歡橋樑，喜歡橋樑飛躍河流，讓人們自由暢快通行的未來。
他能夠想像出那樣美好的景象——
一望無際的蔚藍海面上，延展出靜謐沉穩的偉大道路，乘著風、順著水，將通行此處的人們，安全平穩地送達目的地。
律風迎著烏雀山的清風，心中一片豁然開朗。
彷彿真的有那麼一座穿隧過橋的通道，已經建成在了南海之上。
律風高興的說：「看來，我有機會親自見到南海隧道了。」