周深唱的《光亮》在央式大舞臺表演後，傳唱度再上了一個臺階，可惜演唱難度太大，翻唱者寥寥。
光亮你自己，成為今年的熱搜詞，可能在未來幾年大家會有更多的感悟。
在歌聲中，曲黎既有“一蓑煙雨任平生”的逍遙，也有“無論目的”“不問宿命”的無畏。再次引起了網友的討論，因為美準備對中國產汽車加徵關稅，特斯拉進入國內市場的聲音越來越大，這讓國內看衰前程幾何的聲音又多了起來。
前程幾何是國內汽車海外出口的明星企業，幾何純電車近一半的銷量來自歐美，燃油車居然開啟了歐美市場，這些都是讓人感到振奮的事情。
如果沒有曲黎的出現，中國汽車出口米國就要加徵關稅到27.5%，可能是想要留住馬斯克，讓他在米國建廠吧，可惜特斯拉沒能力在米國從無到有打造一個新能源汽車產業鏈。
前程幾何也沒有能力，但榮耀有啊，而且扶持出蜂巢能源和華冠科技，一家是動力電池和新能源（包括虛擬\/光伏電廠）；一家是汽車零配件企業，比如電機，電控，智慧座艙和AdAS高階輔助駕駛方案，汽車懸掛、IGbt汽車晶片、cmoS感測器等。
包括上汽在內國內已經越來越多的車企採購華冠的產品，運用到他們的中高階車型，華冠更像是一個解決方案服務公司，而不是零配件企業，具有極強的議價能力。
比如智慧座艙用鴻蒙oS系統，車企可以直接和鴻蒙公司聯絡，但是要招聘大量優秀程式猿，華冠可以提供額外的服務，完成車機系統的適配工作。
華冠的零配件本來就比海外大廠的便宜，因為有前程幾何的經驗，服務水平本來就很高，可以幫助車企做好增值服務，迅速拉近和前程幾何的距離。
比亞迪這家做垂直整合的車企都和華冠進行合作打造全新車型，曲黎從榮耀“退休”釋放的誠意被國內車企接受，沒有了抗拒的想法，華冠朝著博世的匯入邁進了一大步。
受此影響，博世、大陸、電裝等企業都很難對前程幾何喊出高價，真敢讓曲黎掏冤枉錢，他就敢讓華冠打破他們的鐵飯碗。比如華冠的E-bike方案憑藉極高的價效比，把博世方案打的體無完膚，藉助榮耀Segway成為歐美市場佔有率最大那個。
正因為曲黎主導的產業開放，幾何在國內拿最高補貼的事情終於沒有車企逼逼叨叨了。國內外車企都能用華冠和榮耀的產品，自主品牌或許會藉此實現品牌升級，前程幾何少了很多獨家技術，對消費者的吸引力可能會下降。
所以大A股市場認為前程幾何的強大是暫時的，一旦國內各大車企大規模使用榮耀和華冠的技術方案，就會受到巨大的影響。
這本來就是事實，曲黎也知道這點，幾何純電車就好像賽力斯問界，得到榮耀品牌的加持，迅速開啟了全球市場，但奇瑞合作的智界，長安合作的阿維塔相繼上市，都會分去問界的光環。
可曲黎還是有信心，前程幾何這些年一直不怎麼賺錢，不是他沒有利潤，實際上恰恰相反，前程幾何國內和國外售價一樣，說的是“建議零售價”，不包含補貼和消費稅等。
幾何去年賣了12萬輛純電汽車，國內補貼大約6萬，按照國內銷售6.5萬輛算，就有39億的補貼，薩博埃安補貼算三萬，汽車銷量和純電車接近就有20億補貼。以上資料只是估算，各種補貼加起來大約有60億了。
2017年上汽營收8700億，淨利潤344億，前程幾何薩博埃安60億的補貼是上汽淨利潤的17%，這還不算前程幾何賣車本來就有很高的毛利潤。
不過做企業，投資股票考慮的是以後，而不是過去，真要被米國粑粑加徵關稅，幾何純電車在米國的銷量會受到巨大的影響，還好他