為繼豐田大眾後精益製造體系中又一標杆。
國內幾乎沒有人懷疑前程幾何的優秀，財經媒體把他們在瘟疫期間主動發起的價格戰看成衝擊全球汽車市場的經典一役，今年主動降低銷售目標也被很多人理解，畢竟瘟疫結束了。
不能理解的是，前程幾何偏保守的自動駕駛策略。某友商的小影片大規模出現在網路上，然後吹起遙遙領先。幾何的自動駕駛需要開通增值包，薩博和嵐圖有智駕版本，但表現出來的水平看起來不如遙遙領先。
曲黎不知道為什麼，正常情況下一家企業進入新的行業不可能兩三年就做到遙遙領先的，如果真有反常，要麼是底層技術突破，要麼有貓膩。
就像前程幾何有了造車平臺要18個月一款新車，普通企業一般需要三年。有企業一年開發三款車，就算有三個團隊同時推進肯定是在某些流程上做了取捨。
曲黎自然不能這麼瞎猜，萬一有捅破天的黑科技出現，會被打臉的，就好像他認為比壓迪質量不行，銷量大會被反噬。沒想到人家秦的售價從10萬降到8萬，又傳言7萬能買到，這個價格妥妥的神車。如果競爭對手不給力，甚至有席捲天下的可能。
市場是非理性的，也是難以預測的，曲黎選擇只說他們的事情：“我們在自動駕駛路線上還有爭議，以前是強調感知，現在天問大模型的效能越來越厲害，我們增加了認知方面的要求……”
“是把Kimichat引入汽車自動駕駛嗎？”記者好奇的問
“是天問大模型，我們內部有好幾個團隊，比如楊志林負責的Kimichat，還有負責文字生成影象和影片的。”曲黎解釋說（經過幾天體驗Kimichat不夠優秀，更重要的是還有openAI的Sora出現，又一次被遙遙領先）
“不管是攝像頭還是鐳射雷達都是感知這個世界，這不夠，看到了不等於認識了，不認識就難以做出正確的決策，所以現在不管他們如何改進，都是在打補丁，補丁越多，bug越多。我們要用大模型重塑自動駕駛，首先要對這個世界有認知能力，這很難……”曲黎娓娓道來有模有樣
“而且你要知道高靈敏度和誤判是一體雙生……”
曲黎好像說了什麼，又好像沒說，記者一頭霧水。採訪繼續，聊了一些大模型方面的，曲黎也只知道大致的方向，還好記者也不是這方面的專家，兩人“文人”聊天，都是在瞎猜亂想。
時間很快過去，朱雀五號火箭臨近發射的時間，這次採訪才算暫停，兩人來到發射現場附近的“觀景區”，看著火箭順利升空，其中一節火箭緩緩降落在張開雙臂的塔架上！沒有發生一點意外……