第249章 正式收購
湖湘省府之所以會想賣掉長豐汽車，三菱不續約不合作佔據了主要原因，長豐和三菱相關技術轉讓協議將陸續到期最晚的是2013年，跟帕傑羅的協議在2010年3月底到期。
合作到期但可以生產帕傑羅車型，只是不能掛三菱牌，大機率再也賣不出高溢價。長豐汽車銷售均價接近20萬，可利潤不高啊，三菱汽車的分成可能很高吧。
但凡長豐汽車留在湖湘有希望，都不會賣給外人，曲黎和榮耀的吸引力是未知數，可百億美元的出口怎麼看都超過廣汽承諾的5年100億的投資。長豐汽車說到底是一個雞肋，值錢的也就一個上市公司殼資源。
長豐汽車麻雀雖小五臟俱全，居然還有自研發動機生產線，嗯收購福特ZEtEc系列發動機改進過來的，300多人的團隊，水平如何不得而知，應該還行吧。可一年生產3萬臺汽車，為毛還要有車載空調公司？
“未來長豐汽的產品線集中到SUV、轎車和mpV，純電和節能省油的插電式混合動力是是大方向……”曲黎在長豐汽車總部闡明自己未來的工作方向，雖然不指望長豐汽車能開發多先進的純電汽車，但積累一點專利是有必要的。
比如SUV除了現在大排量動力強勁的越野SUV，主要開發城市SUV，也就是學習未來的哈弗h6，未來幾年國內SUV銷量增速最快；其次是跨界mpV，目標當然是五菱宏光，面向城鄉結合部，可家庭生活，可創業送貨，這個市場除了五菱宏光還有不少國產品牌；最後是轎車，這個市場最大，競爭最激烈，不急……
一款新車從設計到生產銷售需要三年左右，現在做好安排，要等到2012年才能初見成效，要想快速提升業績表現，除了改善銷售渠道，提升服務水平，似乎只有開發五菱宏光，也就是大量採用通用零部件，專注於系統穩定性，安全耐操，做一款跨介面包車，適合各種路況，成為聚美物流區域內的配送用車，更適合城鄉結合部創業。
長城華冠負責人路群沒有直接反駁曲黎的要求：“車可以設計出來，但發動機不可能用自研的。”
“國內有合適的嗎？”
“三菱的發動機就不錯，還有奇瑞的……”
奇瑞的發動機知名度很高，可除了他們自己基本沒有人用，要說國內一線大廠沒人用也就算了，但二三線品牌都沒有人用奇瑞的，這顯然不是友商的問題。
“先用三菱的吧，縷清插電混動設計思路後，再和歐洲知名發動機設計公司合作，開發低油耗的發動機。”曲黎說起本田的i-mmd和比亞迪的dm-i，他記得後來很多爭吵，不管兩家公司到底誰抄誰，反正雙電機三電機加發動機是一個不錯的混動方案。
“特斯拉的純電汽車就沒有變速箱，這條路是切實可行的。”
曲黎一個外行參與到汽車設計中，多少有些違和，幸好他懂的不多，指定了方向就開始做研發吧。
榮耀顯然會配合長豐獵豹，精進電機兩個創始人水平不錯，開發的電機能夠滿足混動汽車的需求。
話說長城華冠為長豐獵豹開發了那麼多款車型，可就沒有大賣的，到底是誰的原因？反正曲黎收購後，解開了長城華冠的束縛，不要求他們一定要使用長豐集團的零配件，從效能和成本等因素綜合考慮，就算要買奇瑞的發動機，他也不會反對。
曲黎不可能一個人去接管長豐汽車，他從米國挖來的汽車專家充當顧問，榮耀接管人事行政，遠景湘才證券會接管財務……
最重要的還是宣佈這起收購案，三月底長豐汽車停牌，四月一日，雷君來到星沙代表榮耀和長豐集團、湘財證券共同出席了新聞釋出會，宣佈了幾件事：
榮耀新成立的全資子公