程汽車繼續討論，反正今年要虧損，那就多虧點，明年一定要贏利，爭取不停牌不退市。
“前程汽車現狀：汽車底盤和汽車平臺的開發都需要更多資金和技術支援……”陸濤在會議上說，前程cS6和cS8的開發確實依賴歪果團隊，可他們的隊伍並沒有成長起來。
“薩博汽車2005年之前的技術被北汽收購了，2005年之後的技術被通用集中到一個Gto專利授權部門，他們是透過技術授權方式生產，現在開發的一個鳳凰平臺具有智慧財產權，不過是半成品……”
汽車平臺的開發難度很大，薩博“鳳凰平臺”從2010年到現在投資了1.5億歐元，兩年時間開發了不到一半，繼續開發需要多少資金和人力投入是一個未知數。
“那我們直接收購薩博“鳳凰平臺”這個半成品？”
“我看可行，如果能收購這個團隊那就更好了……”
“聽說薩博很多工程師被沃爾沃挖走。”
“我們收購後是留在瑞典工作，還是讓他們到中幗工作？”
前程汽車的意見似乎集中起來，曲黎很多次收購出發點都是人才和技術，現在也不例外。
真要收購，肯定是在歐洲成立研發中心，道理很簡單，國內有多少人願意去東南亞、南美、非洲工作，恐怕很多人連米國都不想去，不留在歐洲，那不是自己找麻煩？
“瑞典還是？”
“德國吧。”兩國的薪酬水平在歐洲都偏高，可人才豐富啊，這裡的電動車市場更大，汽車人才多了，有造電動車想法的人肯定多，前程汽車吸引高階汽車人才的可能變更大。
曲黎始終相信，天才帶領的團隊成長上限更高，國內外有不少例子，不說米國的zen架構之父吉姆·凱勒，就說國內的梁夢松，天才能夠帶領團隊走在正確的方向上。
“那資金怎麼辦？”陸濤問出又一個很簡單的現實問題
“短期借款可以找榮耀拆借……”這筆用於收購的錢顯然是需要長期使用的資金，而且時間不定。
“明年我們有贏利壓力，還有外匯……”陸濤
差點忘了，聚美榮耀有海外贏利基本可以自給自足，可前程汽車這樣的企業，想要用外匯，需要好幾個有關部門同意。
“我們現在資金壓力大嗎？”
“按照現在的規劃，挺緊張的。”公司財務總監回答
“今年能實現，時間最快成本最低的融資方式有哪些？”
“銀行貸款，發行企業債……”