米國終於宣佈對國內汽車加徵25%的關稅，總稅率增加到27.5%，還好幾何Y6全球預定的價格並沒有定死，可以漲價，所以3.5萬輛沒有漲價的幾何Y6瞬間售罄，被全額支付貨款。
這算是好訊息吧，米國市場漲價到6萬美元的幾何Y6訂單銳減，幾何G9\/Y9單價較高，但生產成本下降，賣完1.5萬輛備貨後，繼續維持在10萬美元附近，算是共同承擔成本。
前程幾何的股價應聲下跌，收穫一個跌停板，眼看著超過2000億的市值，再次被打了下來。
曲黎連忙發Instagram解釋，三菱汽車為前程幾何在墨西哥準備了一個五萬輛產能的汽車工廠，另外他們在大馬、泰國、匈牙利、俄羅斯各有一個五萬產能的工廠，正在籌建巴西工廠。
除了匈牙利工廠，其他都已經投產，就是產能大小有差異。前程幾何的國際化一直都很激進，如果考慮到上半年海外銷量接近翻倍，已經賣了約20萬輛汽車，可能是另一個感想吧。
過硬的質量是基礎，前程幾何在國內生產的汽車能夠直接出口到歐美，汽車品質是值得被信任的。
“秋風未動蟬先覺”米國粑粑還沒有加徵關稅，幾何Y6就運到了米國，前程幾何這一手操作也就被外界發現了。一時間國內財經媒體一片寂靜，投資人恍如初覺，各種看衰前程幾何的聲音為之一肅，看多的聲音突然就多了起來。
投資股票看的是預期，否則比壓迪也不會在巔峰時期股價一路萎靡不振。前程幾何團隊能夠提前發現問題，並且給出解決方案，讓投資人看到了希望。
另外就是幾何Y6開始在國內外大規模交付，這款車的感知質量得到了顯著提升，有了高階大氣上檔次的感覺。以至於有人覺得幾何Y6全面超越了幾何G9\/Y9，不僅如此，還有使用者在體驗了高階輔助駕駛增值包後，真的買了。而且比例驚人的高，10個人裡有一個下單。
其實吧，賣增值包真不是一個好生意，最大的作用就是忽悠，你想啊，明明可以生產一款需要加價購買的“智駕版”汽車，這可以降低基礎款的硬體成本，為什麼要賣增值包？除非硬體成本很低，“軟體”演算法成本很高。
這裡不得不提到股市的作用，放大泡沫！現在誰都知道蘋果模式的厲害之處，賺了硬體的錢，賺軟體的錢，車企要是可以走通蘋果加IoS的模式，無疑是開啟了一個想象力無限大的市場。可以推高股價，降低企業融資成本。
繼續用手機舉例，功能機時代，199塊錢可以買一個質量可靠的諾基亞，智慧手機時代，便宜的紅米也要699了。純電汽車取代燃油車，整體售價幾乎肯定會上漲，整個行業的規模在變大。以前10萬左右能買到一輛不錯的燃油車，市場成熟後可能就要15萬左右了。
漲價，能夠多賺錢是企業做大做強最基礎的原動力，國內車企，不管是造車新勢力還是傳統車企都加大了對純電汽車的投入，以至於國內人才緊缺。
前程幾何慘遭國內同行挖角，就連比壓迪都不例外，可以看出某些車企已經飢不擇食了。這些加劇市場競爭的負面因素，也變成了證明市場地位的有利因素。只能說看好看衰都只是情緒的表現而已，只要資訊真實可信，怎麼判斷是自己的事情。
曲黎和劉億菲兩人還沒有進入邊疆省，前程幾何的股價就逆轉下行趨勢開始上漲，基本擺脫了北美市場不利因素的負面影響。而且現在燃油車版本的扶搖架構2.0快要完成了，基礎更加牢固。
“你一點都不擔心公司的事情？”
“擔心什麼？”
這一路的風沙，長時間的騎馬並不舒服，而且他們長途跋涉，馬匹不好安排，所以只是偶爾體驗，整個車隊都是前程燃油車和薩博