式名字是幾何凌雲S9，車標用幾何的，不過今年購買的使用者可以選擇安裝甲骨文“電”字車標。全球售價定在了15.8萬美元109.8萬Rmb。
大規模測試後，網上傳出了不少影片，能夠三輪行駛，能夠浮水脫困，還有強大的車身架構，多少有些特立獨行，英武霸氣。不過沒有做槍擊實驗的影片，就算他們做了，也不會公開。
這是國內首款售價超過百萬的豪車，公眾輿論給予了足夠多的關注，北津車展後就進入了靜默模式，直到開始量產，現在正在做改進，量產之前還會有一輪非公開測試，幾何對這款車的投入超過同行友商。
事關企業興衰成敗，由不得他們的重視程度非比尋常，還好預定量驚人，短期內就超過了3萬人，還有人選擇全款模式，對幾何的支援肉眼可見。
幾何如此，薩博要差不少，現在四款車都是中大型，兩款dmi，兩款dmp，今年會推出兩款中型dmi轎車和SUV，採用磷酸鐵鋰電池，價格進一步降低到四萬美元左右。
至於中大型的插電混動mpV則採用嵐圖品牌，面向家庭使用者的嵐圖星光m9，採用技術下放的dmi技術，特色是冰箱彩電大沙發！
伴隨這些新車釋出的還有扶搖架構插電混動版本，這也意味著嵐圖未來將要推出更多低價的插電混動。
這些還不算最重要的，薩博歐洲公司擁有了新車開發能力，等到明年純電平臺和嵐圖瑤光正式落地，前程幾何旗下三個品牌將要展現出前所未有的強悍姿態，那時候是好是壞，曲黎真不知道，為此在北津詢問了有關部門的意見。
最大的打擊來自於車機晶片，這和智慧座艙，智駕算力有關，展訊未智要是都被限制，或者說臺積電要是被禁止為國內晶片設計企業代工，那他們的優勢會被削減很多，關鍵是短期內並沒有解決辦法。
也不能說完全沒有辦法，中芯國際的14nm產能可以脫離上市公司體系，透過技術進步升級到擁有代工7nm5nm製程晶片的能力。不僅如此，為了應對可能得挑戰，還有一群人活躍在國外，推動ARm提前釋出最新的V9架構，並且賣給展訊未智永久授權。