曲黎做企業並不知道如何省錢，喜歡飽和式研發，在用錢的效率上一點都不高，現在嘛是時候縮緊財務制度了，他不想當冤大頭。
另外就是多找人聊天，這家公司成立七八年了，總要雜草長起來，要及時清理掉。以前他沒有時間，現在不同了，曲黎從三家世界500強離職，以後多的是時間。
留在公司身居要職，哪有搞不清的事情，不過曲黎事情還是很多，剛離開前程幾何，就遭遇瘟疫，還有組織人恢復生產，夏明飛比他差了一籌。
曲黎雖然覺得這是鍛鍊的好機會，但也不會為了人才培養，耽誤太多的正事。
2019年前程幾何燃油車銷量創下新高，國內賣了150萬輛，國外賣了50萬輛。
薩博混動有中型、中大型SUV和轎車共4款車，全年全球賣了35萬輛，可能還是太貴了，加上優缺點都十分突出，所以漲幅不大。不過今年就會有動力強勁的dmp車型，dmi車型降價……
幾何純電汽車G9\/Y9的年銷量下滑到8萬輛左右，Y6的銷量40萬輛，星沙工廠產能升級中，今年可以達到55萬輛的極限。
幾何靠著產能優勢以48萬輛的銷量超過了特斯拉的40萬輛，公司市值在下半年繼續暴漲至7000億，也就因為這次突發的瘟疫，下跌到6000億以下
幾何繼續產能擴張，在國內確定了55萬輛產能的寧玻超級工廠，可惜北津工廠沒有確定下來，北津希望留下來，有關方面希望去熊安建廠……
熊安是不是好地方，這還真不好說，白洋淀水質很差，普遍是V類IV類，正在下血本進行治理。各種交通基礎設施都不完備，真要去那就是開荒。
今年瘟疫蔓延，穩經濟更重要，北津需要新的經濟增長點，怎麼看都只有新能源汽車合適，幾何的總部在北津，要不是他們做，幾何在這裡的產能早就年產百萬輛了。
2019年前程幾何全球銷量283萬輛，在國內傲視群雄不說，加上三菱汽車的150萬，前程三菱433萬輛汽車銷量，躋身全球第8，全球市場份額約5%。
前程三菱超過了菲亞特、雪鐵龍和賓士，排在他們前面，且三年內有可能超過的有福特和本田，這兩家銷量分別是490萬輛和482萬輛。
整個2019年，國內汽車市場下滑8%，除了前程幾何在逆勢增長，其他車企可以說是都在下跌。國內競爭日趨激烈，前程幾何一枝獨秀！