在羊城停留幾天後離開，曲黎飛到星沙瞭解情況，有關部門正式批准特斯拉以獨資建廠的形式落戶魔都。還有比較確定的訊息，米國會對國內汽車出口加徵25%的關稅。
這意味著特斯拉中國工廠的汽車很難出口到米國，也意味著幾何的純電汽車在米國的售價將會上漲。是的，曲黎可不準備自己承擔全部上漲的成本，肯定是消費者掏錢，反正幾何G9\/Y9降價了，幾何Y6就算是賣6萬美元，還是有吸引力。
夏明飛說：“我們這幾個月全力以赴，已經往米國運送了3.5萬輛幾何Y6，5000輛幾何Y9\/G9，6萬輛燃油車……”
一個滾裝船能裝5000輛左右，10萬輛汽車就要20個滾裝船，關鍵還是要改變人家的航線，對經營造成不少負面影響，就算是現在的聚美物流也難以承擔，只能多掏錢，多協調。
夏明飛繼續：“明年這個時候，墨西哥工廠應該能夠填補米國市場燃油車需求，不過中間這段時間的價格不好控制。”
前程幾何的燃油車只能做價效比產品，你敢漲價消費者就敢用腳投票，破壞現在建立的良好發展狀態。
前程的兩款燃油車和兩款轎車都進入到米國市場，在3萬美元以內的價格有很強吸引力，而且質量經受住了嚴苛的考驗，贏得了米國消費者的信任。賣得最好的當然是兩款SUV，至於兩款轎車用的都是cVt變速箱，包括對標本田思域的嵐圖追光，因為6At變速箱油耗大，米國人又不喜歡雙離合，只能是cVt了，前程的工程師團隊的最佳化能力得到了顯著提升。
本田思域這一款車在米國一個月就賣了3萬多輛。嵐圖追光賣不過本田思域是理所當然的，但前程四款車今年的月銷量已經超過1萬了。
還好前程有嵐圖奇兵這款越野車，已經開始發售，在國內好評“如潮”，7月份月銷量超過5000輛，嵐圖星光mpV的銷量不算好，但也有5000輛，考慮到10多萬的價格，算是“撲街”了。
越野車和mpV的出現，勉強算是彌補了國內銷量下滑的窘境，薩博埃安兩款混動，特別是售價5萬美元續航55Km的插電混動銷量最高，人們買來當油車開，動力雖然不強，但極致省電，續航還有1000公里。
不過薩博埃安也有問題，冬天充電效率和續航里程都會打折，油耗會增加，也就駕駛體驗一如既往的好。以至於影響到部分消費者的印象，前程幾何的車好開，但其他方面一般般。
哦，還有汽車智慧化，幾何在軟體方面的能力遠超特斯拉，特斯拉是毛坯房，幾何是精裝修，位元斯拉貴是應當的。
“薩博汽車今年的銷量能夠超過20萬輛……”夏明飛繼續，曲黎不追求比壓迪那種爆發式增長，有時候會控制國內的出貨速度，減少一些非理性需求，也是因為產能問題。
要將混動汽車生產集中在沿海城市，還要考慮國外市場需求。不是超級工廠，同一款車不同國家有不同標準，還有細微差別，不能在同一條生產線上生產。
“星沙超級工廠2.0現在的月產能超過一萬輛，年底能夠增加到3萬輛，如果有需要明年可以增加到4萬輛……”
“北津那邊想要我們去建廠，已經安排了土地……”
本來曲黎是不想在星沙建超級工廠，畢竟這裡不適合出口，可是北津、魔都都很傲嬌，一線城市拿地又困難，而且他們耍了幾次長豐集團和三菱汽車，總要給省府一個“交代”吧。
曲黎在最後一次跨年演講中就對北津、羊城和星沙表示了感謝，說起了前程幾何不斷變化的經營策略，感謝了各地官府對他們的包容。
現在北津主動讓他們去建廠，那生產的肯定是幾何G6，幾何Y6開放訂購以來，半年時間累積