們在瑞典有一個加工廠。
“所以除非米國直接針對我們，都有應對方案……”曲黎在星沙開會，繼續完善前程幾何。
事實上不管是榮耀，還是時光聚美，大家都討論過，在明面上被直接針對的可能性很小，除非兩國的競爭進入白熱化，失去了體面。
“與其考慮米國市場，還不如擔心國內市場。”
“……”
讓榮耀扶持華冠成為一家新能源汽車核心零部件供應商，這件事利國利民，對榮耀也有好處，蜂巢能源和華冠絕對是最好的退路，真不讓他們賣手機了，能夠快速在其他行業獲得成功，公司輕易不會垮掉。
唯一的壞處就是坑了前程幾何，但曲黎也要平衡各方利益啊，榮耀砸錢扶持前程幾何，這中間有沒有涉嫌利益輸送？很難說清楚吧，現在蜂巢能源和華冠對全球客戶供貨，一切都變得合情合理了，就算有人在米國起訴曲黎，他也不怕。
為難的只有前程幾何，幾乎一切“獨門密集”都將公開，不過他這幾年的努力已經打下了根基，產品質量值得信賴。
一個新車的開發週期不超過3年，去年就有大量車企與榮耀、蜂巢能源和華冠合作，明年後年就會有大量使用“雲輦”技術的新車上市，哦，雲輦品牌是前程幾何的。
“今年我們有幾何Y6，薩博埃安mpV上市，前程的越野車星途追風（可以看成坦克300），面向東南亞市場的小型車……”
都將在今年上市，去年除了薩博埃安轎車版本幾乎沒有新選擇，今年新車不斷，不對，還有cS6和cS8的大改款，老款的生產線將逐步淘汰到海外工廠，比如俄羅斯和大馬。
曲黎堅持國內以後只生產扶搖架構的汽車，以此在降低成本的同時保證產品質量。當然改變的不止這些，還有外形，曲黎請了大眾汽車總設計師，肯定要設計出有質感的汽車。
這裡涉及到一個“感知質量”，絕對質量，其實就是產品的實際質量，也就是可以透過一系列標準來衡量的質量。感知的質量是使用者自己對產品質量的認知。可大多數情況下，感知的質量比實際質量要重要得多得多。
換句話說看起來高階大氣上檔次，比真正做到更重要，前程幾何做正向研發，在歐洲成立研發中心，不可能不重視感知質量，但只有在大眾總設計師這種高階人才加盟後，才可以說真正掌握了這一進階的技能。
所以曲黎放緩產品釋出的節奏，就是為了讓以後的汽車在全球更有辨識度，具有更高的感知質量，前程幾何已經站在更高的維度和友商競爭。