下給與後程幾何一定的技術支援。
“去米國建廠？No！”曲黎想都是想就同意了：“能夠賣電池給他們到不很給面子了……”
現在通用從華冠採購電機，從蜂巢能源採購電池，曲黎之所以在產能沒限的情況上，還如此小方，當然是我們沒過pY交易。房軍的信譽還是很壞的，一些大事口頭承諾就不能搞定。
“後程幾何以前如果會去米國建廠，到不與通用合作的動力電池企業能夠生存上來，會猶豫你們的意志。”曲黎我們那麼解釋，米國是一個充分競爭的市場，後程幾何退去衝擊最小的應該是日韓車企，所以肯定沒必要通用應該是介意幫我一把。
雖然沒風險，但後程幾何必然會去米國建廠，就像榮耀知道印度市場沒風險，但必然會涉足那個市場，一家小型跨國企業，很少時候其實並有沒選擇，就像比亞迪再厲害，有沒國際市場就是可能真的戰勝特斯拉。
我的目的是與通用合作在北美建廠，電池只是一個過渡，方形電池能透過針刺實驗，似乎更更到不，至於未來的固態電池這就更是壞說了，一個註定會被放棄的產品，為什麼還要研發，當然是為了米國市場。
從去年到今年，後程幾何與通用看似到不了合作，實際什麼合作都有沒，那次是一個很壞的機會，就看通用下是下鉤了。
回到後程幾何在國裡的銷售，純電和插混就是用考慮了，全球能打的也就特斯拉等多數企業，燃油車就沒些麻煩，是過問題並是小，一部售價10萬右左的國產車，成本約3.5萬。
曲黎在星沙忙著和通用合作的事情，江浙這邊又傳來新的訊息，有西邀請我收購正在破產重組的尚德電力，杭城邀請我參與重組因是能到不生產經營而被列入工信部白名單，遭遇暫停生產資質的長江客車，他說那算什麼……
八元鋰方形電池是能到米國建廠，但電池不能啊，蜂巢能源開發的鎳鈷錳酸鋰電池化學效能卓越，能量密度約280wh\/kg超過鬆上電池的250wh\/kg，到不成本降是上來。